man Rainer, heute mit dem falschen Fuss aufgestanden
diese Diskusionen werden wohl nie aufhören und ich meine sie gehören auch ab und zu wieder durchgekaut es kommen ja ständig neue Mitglieder in unseren Club.

:

PS: sonst wirds doch langweilig

Das erinnert mich am Porsche 911 Turbo (930),der hatte auch genug Drehmoment um mit 4 Gängen auszukommen.

Wie denn auch bei der Verkehrsdichte,ich stand eben auch im Stau.

Gruß Achim

Das ist ungefähr alles so toll wie wenn ein Hund
sein Erbrochenes frisst
Ich kann das ganze echt nicht mehr hören!!

bisher habe ich noch kein Werkzeug unterwegs gebraucht
ist immer nur für die lieben Kollegen bei denen eventuell eine Schraube locker ist

Aus Kork oder schon die neuen Metall mit Gummi?
Wenn ich das gewusst hätte,hät ich ihm bestimmt eine abgekauft. Hab mir nämlich vorgenommen bei jedem 2. Ölwechsel die Wanne abzuschrauben und die Schraube zu kontrollieren.

@ Lars, wieso Führerbefehl? War Ch. Bangle schon da? Das würde vieles erklären!

Peter :mrgreen-angel:

@ Frank
Bleib lieber bei dem V8. Ich kenne keinen V8 Fahrer der seinen V8 für so einen Vorkriegs V12 eintauschen würde. Mehr Leistung haben sie auch nicht (Auf dem Papier sind es 13Ps) Mir ist noch kein V12 davon gefahren!
Der Verbrauch liegt beim V8 zwischen 10,5l bis 14,0l. Beim V12 ab 13l nach oben offen.
Der V8 hat eine 5 Stufen Automatik, der V12 nur 4Stufen.

Gruss Lars

Ps. Ich glaub Bmw Hat den M70 V12 noch auf Führerbefehl entwickelt :mrgreen-angel:

Wird ja immer besser,heisst das die haben die Schraube schon im Werk in die Ölwanne geschmissen,war bestimmt kurz vor der Mittagspause.
Das mit dem Werkzeugkoffer stimmt,im Kofferraum hat er noch einige Ölwannendichtungen für den M60 mit dabei.

Grüße Achim

:mrgreen-angel: Hi Elmar,hab letztens bei Alf's Treffen gesehen das Du mit
ner Werkzeugbox rumgelaufen bist,perfekt ausgerüstet.
Kommste mit Bordwerkzeug von Deinem 8er nicht aus wenn Du unterwegs bist? :lolol:

He ,was soll das, bei meinem 2/3 achter lag die Schraube schon
215000 Km in der Ölwanne.Was ist passiert? Nichts!
Bei der gelegenheit wurde mal die Ölpumpenkette gespannt und die kleine Ölwanne abgedichtet und gut is!
Is nich so wie beim 12er ,wo sich die Hohlschraube für die die Nockenwellenschmierung löst und gleich 2 neue Nockenwellen mit dem Kleinzeugs wie Schlepphebel ,Hydrostössel ,hab ich was vergessen? fällig sind! :lool:

:mrgreen-angel:
Peter

PS. Musste mal gesagt werden,von wegen harte Fakten und so. Hab übrigens heute morgen gelesen,das in der Sahara starker Regen herscht! Trockenheit is vorbei!

: Aber nur wenn die Nockenwellen auch in Schweinchenrosa sind! :whistling:
Peter

Dann darfst Du aber nicht mit Grossen spielen :nono: und musst Dich immer nur mit Kleinen 2/3-Achter abgeben.

:lachen1: :lachen1: :lachen1:

:nuts:

'cuda

Mike, Frank schreibt er möchte sich 1994 840 kaufen.
Da gehts nicht um vor oder Nachteile der Motoren.
Er sucht Tipps zum V8 Kauf und nicht bla..bla

@ Elma
Dann schreib ihm doch Bitte genau was es mit der Schraube auf sich hat.
Nicht jeder ist Motor Fachmann.

Gruss Lars

Vielleicht ist ja auch noch die Frage zur Farbe offen.
Schweinsrosa ist derzeit wohl nur als individual zu haben, oder?

V8 oder V12. Hauptsache ein E31. Und Vor-/Nachteile haben beide.

er wird eben gleich auf die Krankheiten der 2/3 8er hingewiesen

Jungs
Ich bin mir sicher, das Aussagen wie ,,Ölpumpenschrauben noch drin oder mehr darf man nicht erwarten" Frank keine große Hilfe beim 8er Kauf sind.

Gruss Lars

Ps. Frank ist hier neu

aber nur wenn die Ölpumpenschrauben noch drin sind

Aber er läuft halt wie ein V8,mehr darf man sich davon nicht erwarten. :-$

Achim

Igitt 840!!! Kauf dir lieber nen richtigen 8er!!!! :lachen1: :lachen1: :lachen1:

Also der 928S,GT,GTS (mit den breiten Rücklichtern) war bei mir auch schon in der engeren Wahl gewesen.Aber die Sitzposition fand ich dann doch nicht so toll und die Mittelkonsole Heizungsbetätigung ist einfach und schlicht.Sollte mal die Zylinderkopfdichtung kaputt gehen sond 40 Stunden fällig,also bei einer 38 Stundenwoche wird er in einer Woche gar nicht fertig.
In meiner Bundeswehrzeit tat es dann ein 924,aber mit den Kampfstiefeln immer das Kupplungspedal alleine zu treffen war oft gar nicht so einfach. Also sich dann Nachwuchs ankündigte war der 528i die bessere Alternative.
Im übrigen geht ein 964 C2/C4 auch nicht besser als der 6er.

Für den Porsche in einer schlichten Verpackunggibts den hier:
www.autoweibel.ch/de/specialcars/galerie...arrera_Bus/index.php

Gruß Achim

Mal interessierrt hätte ich mich auch schon mal aber der V8 (ernsthaft), das Asbach-Interieur und die (vermuteten) hohen Unterhaltskosten haben mich wieder davon abgebracht...

Ich hätte vor ca 10 Jahren fast mal einen gekauft aber mich dann für einen 635csi entschieden. Da ich vor diesem Kauf einen 924GTR gefahren habe und der mich fast finaziell aufgefressen hat. Ein 911 Turbo war in Sachen Ersatzteile grade zu "günstig" gegen diesen "Hausfrauen Porsche".

Aber geil wars schon....

Attached files

Vielleicht kann ich heut den Alv dazu bringen, dass er seinen Spezi Dirk dazu bringt, dass der seinen GT dazu bringt.... anzuspringen

Dann losse mer den oifach noch nei ;)

Gruesse
Reinhard

Na ja... dass ein Porsche, selbst mit einem durchschnittlich guten Fahrer, schneller als ein 8er ist, weiss ich doch...
Deswegen habe ich von "Stammtisch-Sprüche" gesprochen

Apropos Porsche 928 GTS.
Ich bin gespannt zu wissen, wieviele von uns schon mal eine Überlegung in die Richtung vor dem 8er-Kauf hatten. Ich habe mich vor 4~5 Jahren sehr dafür interessiert. Und am letzten Stammtisch durfte ich erfahren, ich bin nicht allein!

Nein ich bin noch am Traumen!

Attached files

Wollen wir mal zurück zum Thema BMW.

Fahrspass pur bringt folgendes Gefährt auf BMW Basis mit satten 600 Kubik, 2 Zylindern und 50ps
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Micha