Ja!Das habe ich auch mitbekommen.Da hatte ich den Beitrag aber schon geschrieben!

Grüße Micha

...dezenter Hinweis:

nicht umsonst steht das "Deathmatch"
unter Spass und Fun!!

Tja Micha,

Immer wenn den Jungs hier langweilig wird kramen sie diese alte "Rivalität" wieder 'raus

Aber stimmt schon, Hauptsache 8er fahren

Ne,mach ich ja auch nicht wirklich!Das erste mal als ich vor 20Jahren in einem 8er mitfahren konnte ,war das ein 840er.
Ich finde beide Motoren passend.Jetzt ist es eben ein Zwölfender!

Grüße Micha

Hej Micha

Das darf man alles nicht so wirklich ernst nehmen :nono:

Wie spassig das interpretiert werden kann, siehst Du bestimmt
am 11.06.2016 Hoerky's 9. Rhein-Main Sommer-Stammi

Bis denne,

Hoerky

Hallo Leute,
da ich neu bin im Forum habe ich erst jetzt dieses Thema endeckt.Ich finde die Diskussion 840 vs. 850 irgendwie unpassend!Wir fahren bzw. haben eines der schönsten Coupé's der Welt,und wie ich finde,ist es mit beiden Motorisierungen gut „bestückt".Also ich habe mir meinen 8er als das für mich schönste Coupé zum souveränen Cruisen angeschafft.Klar habe ich auch schon mal ausgetestet was geht,aber mehr Spaß mach doch die harmonische Kraftentfaltung und den Klang des Motors zu genießen als irgendwelche Beschleuinigungswerte!

Grüße Micha

...der Weg ist das Ziel! Freude am Fahren! :burnout:

Oh das wäre geil. Sehr geil sogar.
Aber so weit weg...

...nö, M70 4HP gegen M60 5HP!

Den Gang, den der angeblich so untermotorisierte 840 mehr
hat, wird doch locker, durch die 4 mehr-Zylinder und den Liter
mehr-Hubraum des M70 wett gemacht.

(zumindest behaupten das die M70-Piloten immer) kicher

Aber mit Getriebe-Gleichstand?
Also:
M70/M60-Schalter
und
M73/M62-5HP

...welcher M70-Pilot hat Bock auf den ultimativen Deathmatch-Vergleich 840 (M60) vs. 850 (M70)?

Vielleicht gibt es auch die Kombination M62 vs. M73?!

Am 13. und 14.8.16 sind wieder die Public Race Days, auf dem Hockenheimring (Sprintrennen für Jedermann).

Hier können wir auf der 1/4-Meile mal sehen, wer hier wem huldigen muss :burnout:

Mir wäre es eh' absolut wurscht solange ich nur Achter fahren kann !

Beide Motoren, also V8 und V12, in welcher Ausführung auch immer, sind einfach nur cool und das jedes Maschinchen ein eigenes Image hat, ist umso besser.

dieser Beitrag hat mein Interesse an der V8/V12 Verteilung geweckt. Der V8 ist in der Gesamtproduktion ja eher ein Ladenhüter gewesen. Der Anteil der V8 Betrug Weltweit nur ca. 25,5%. Bei den Linksgelenkten Euro Fahrzeugen kommt er nur auf 14,9%.

Wenn man dann aber die einzelnen Modeljahre vergleicht, hat der V8 bei erscheinen den V12 sofort in den Schatten gestellt. Das es nur wenige vom V8 gibt, liegt daran, dass die Kundschaft bei dessen erscheinen, kein so großes E31 Interesse mehr hatte.

Also bei den zum V8 Erscheinungstermin noch kaufwilligen E31 Interessenten, war das V8 "Einstiegsmodel" beliebter als der V12.

Attached files

Aha.

Aber es stimmt, ich mag meinen 8er auch, weil er gut aussieht, sich schön
fahren lässt und das mit trotzdem heute noch guten Fahrleistungen.
Man kann schon, wenn man mal will, zügig überholen oder einfach nur sportlich fahren.
Dafür langt es auch heute allemal.
Es ist ein bestechendes Auto, deswegen ist das bereits mein dritter 8er.
Und zu den Motorleistungen, jede Zeit hat ihre Phänomene. Von 1989
bis 1998 waren 286 - 381 (416 B12) PS auf jeden Fall eine Ansage.

Das ist klar.
Wer an der Ampel gewinnen will ist im 8er falsch.
Aber da gehts ja auch nicht drum.
Ich fahr mit meinem 8er gemütlicher als mit dem 100 PS Ökoauto von meiner Frau....

Leider müssen wir bei richtig bösem Sound über den Teich:
Ich steh ja nicht so auf das gekreische.
Es muss dreckig und dumpf sein:

oder noch dreckiger:


Ja, es sind keine BMW's aber es ist nunmal Musik in meinen Ohren...

Da hast Du auch vollkommen Recht.
Weil, der 840er und der 850er M70, gehen beide nicht wirklich besonders gut.
Der M73 geht ein bißchen besser, der S70 noch einen Klitz besser.

Wenn wir aber von richtig bösen Motoren reden wollen, dann dürfen wir uns
keine 8er BMW Motoren hernehmen.
Und dort, in diesem Lager, zählen immer nur V8.

Ich musste erst mal danach ggoglen.
Wikipedia sagt:
Das Oktalsystem (von lateinisch octo ‚acht‘) ist ein Stellenwertsystem mit der Basis 8 (daher auch Achtersystem genannt). Es kennt acht Ziffern zur Darstellung einer Zahl: 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 und 7.

Mir gefällt das Achtersystem und alles was über 8 ist, ist nicht wichtig. ;-)
Bringt ja eh nix.

Rätsel um die V8 - Enthusiasten endlich gelöst:
Sie leben im Oktalen Zahlensystem.
Ihr Motor hat einen Zylinder mehr als ihre Zahlenwelt beschreiben kann.
Somit ist dieser Motor das erstaunlichste was der Maschinenbau zu bieten hat.
Sagt man ihnen das ihrem Motor 4 Zylinder fehlt, addieren zu der ihnen höchsten bekannten einstellige Ziffer (7) 4 und bekommen als Ergebnis 13. Das verwirrt sie natürlich, weil alle, die von 4 fehlenden Zylindern schwafeln, behaupten sie hätten einen 12-Zylinder.
Also liebe oktal-Fahrer: Nur für euch: Es fehlen euch 3 Zylinder!
Dann wäre das geklärt.

Alles Bekloppte hier!

Womit wir die V12 definitiv ausklammern können....

Na ja, Motoren ohne besondere Power laufen halt mal ruhiger.
Die bösen Jungs, sprich bösen Motoren, sind meistens viel unruhiger.

Netter Versuch Larry :mrgreen-angel:

Und das 5-Mark-Stück (pah - 2 Euro...) bleibt auch stehen, ohne sich verzweifelt am BMW-Logo in der Abdeckung festzukrallen!

Beim V12 macht man das aber bei startendem Motor und wenn man ihn ausschaltet. Nicht nur während dem laufenden Motor, das ist der Unterschied.

Was glaubst Du wohl was mit dem 2 Eurostück passiert wäre wenn da der Motor gelaufen wäre ?

Dem Geräusch nach zu Urteilen klingt das so als ob im Stand beim V12 der Elektrolüfter nachläuft !

Is schon Wahnsinn was die kleinen Elektrolüfter für eine Unruhe in der Motorraum bringen , gell

So liebe Gemeinde!
Ich mach mir mal ein paar neue Freunde und kippe frisches Öl ins ewige V8 vs V12 Feuer
und sehe schon, wie alle in die Garage rennen.
Als überzeugter Fan des V8 hab ich mich vorhin an der Ampel gefragt, ob die 2Euro..... ach schaut einfach selbst....: