Frage 840Ci 4,4l Handschalter vs. Automatik

4.4 e31 6 gang handgeschalten gegen 540 e34 automat?
grüsse e-chief

Ich kann nur mein 840er (4.4l-Steptronic) mit mein 540er (E34, M60, 5gang Automatic 5HP30) vergleichen und da gewinnt klar der Steptronic. Schon in normalen Automatikmodus ist der Abstimmung besser und sobald der 8er manuell geschaltet wird ist es den 5er überlegen.
So wie Manni es schrieb ist der Steptronic im 8er nicht der schnellste was schaltzeiten angeht dafür aber mischt sich nur selten ein (und wenn dann zu recht finde ich).

Für den alltag eignet sich meine Meinung nach der Steptronic am besten. In der normal Stellung merkt man davon wenig, wenn mann schnell überholen will, reicht es der hebel nach links zu hauen (neee, natürlich schtreicheln :mrgreen: ) und schon geht's mit volldampf voran und wenn das auch nicht reicht kann man ja selber schalten.

Auf den hinweg zu dem Treffen in Bayern habe ich bei Würzburg anderthalb Stunden in Stop & Go gestanden... das möchte ich mir nicht mit ein Schaltgetriebe antun...

Gruß,
Steve

ich fühle mich verstanden

Obwohl ich den 8er immer sehr zärtlich fahre

&

bei 60 km/h die Handbremse ziehen und in Gegenrichtung weiterfahren

Diese 2 Sätze gehen ziemlich schlecht zusammen :Drv1:

Aber, Handbremse ist auch mein Freund :devilchilli:

Gruß
David

Die V12 Fahrer die meinen handgeschaltenen 4.4l fahren waren immer recht begeistert. Obwohl ich den 8er immer sehr zärtlich fahre, komme ich bei Automatik im Allgemeinen schlecht zurecht mit folgenden Situation:
- du willst bei 60 km/h die Handbremse ziehen und in Gegenrichtung weiterfahren (ach ne, dass war der Heckantrieb)
- du fährst eine Kurve an, und versuchst den optimalen Beschleunigungspunkt/Bremswirkung zu finden. Vielleicht können dass erfahrenere Automatik - Fahrer. Im Audi Biturbo bin ich trotz tiptronic immer wieder gescheitert (ca. 400tkm)
Grüsse e-chief

hab zwar keine BMW Erfahrung was den Unterschied zwischen Schaltgetriebe und Automat angeht, aber bei einem Fahrzeug wie dem 8er würde ich immer nur Schaltgetriebe fahren wollen.

ich hab' damals 'ne Probefahrt mit einem Schalter gemacht und den dann von weiteren Überlegungen sofort ausgeschlossen, imho passt das überhaupt nicht (Alpina B12 5.0 waren nicht grundlos ausschließlich mit Automatik erhältlich)

Was den Unterschied in der Leistung angeht musste ich Anfang der 90er schmerzlich an einem Nissan erfahren. Hab mich damal breitquatschen lassen einen Automat zu kaufen... Er war sage und schreibe 50 km/h langsamer als der Schalter von meinem Bekannten und hat noch 2 Liter mehr Benzin gebraucht....

Und was hat der Händler dazu gesagt? Ein Mehrverbrauch von 2l ggüber einem Schalter ist nicht ungewöhnlich, 50 km/h weniger Höchstgeschwindigkeit ist völlig unmöglich und kann nur Zeichen eines Defektes gewesen sein....

und wie kommt man zu einem adaptierten Getriebesteuergerät ?

:mrgreen-angel: :mrgreen-angel: :mrgreen-angel:

Das 5HP30 ist mit ein wenig Übung durchaus zu einer sportlichen Mitarbeit zu bewegen, und für bestimmte Situationen ist die Steptronic sehr nützlich.
Allerdings in keinster Weise was die Schaltgeschwindigkeit angeht. Da muß man dann ne gute halbe Sekunde im Voraus den Knüppel drücken.

Gruß Manni

das 5HP30 ist durchaus zu schnelleren Schaltzeiten zu bewegen, wenn man die richtige Software hat. Die User, welche von mir den M73 per Software getuned bekommen haben, koennen dies durchweg bestaetigen. Der Wagen reagiert merklich spontaner, was richtig Spass macht. Man faehrt einfach oefter in dem M Mode

firebird

Ich fahre einen 840i mit 5 Gang Automatik ( nicht Steptronik )
Das Auto hat eine Eisenmann Auspuffanlage und blubbert bei 50 KM/h schon so schön, das man garnicht schneller fahren möchte...
Na jedenfalls ist es bei 1.8 To Leergewicht und 286 PS nicht wirklich wichtig, ob man selber schaltet oder ob in 5 Stufen geschaltet wird.
Grundsätzlich bringt natürlich jede zusätzliche Abstufung im Getriebe extra Lustgewinn. Wenn ich die Wahl hätte, würde ich den 4.4Ltr als Schalter nehmen - trotzden fehlt mir heue nichts zum genussvollen Gleiten...

siehe Mercedes = 7 Stufenautomatic
siehe Lexus = 8 Stufenautomatic...

Der Unterschied in den Messwerten dürfte nicht dramatisch sein - ist bei dem Auto auch Wurscht !

Gruß, flatsix

Das 5HP30 ist mit ein wenig Übung durchaus zu einer sportlichen Mitarbeit zu bewegen, und für bestimmte Situationen ist die Steptronic sehr nützlich.
Allerdings in keinster Weise was die Schaltgeschwindigkeit angeht. Da muß man dann ne gute halbe Sekunde im Voraus den Knüppel drücken.

Gruß Manni

Ja aber nur wenn du in der manuellen Schaltgasse bist.

Dann ist es eine der wenigen Getriebe auf der Welt! Erstaunlich eigentlich.

Gruß
David

Wird bei Steptronic der Gang gehalten, egal wie ich den Motor quäle?

Oder lebt das Getriebe mit Eigenleben (wie bei Audi oder Mercedes), und bei erreichen bestimmter Drezahl schaltet sie alleine hoch oder runter?

Bei dem Audi RS6 meines Vater ist das nämlich so...

*)

Gruß
David

Ja aber nur wenn du in der manuellen Schaltgasse bist.

6 Gänge sind eben mal besser als 5 Gänge

...nicht unbedingt, weil man immer beim Schalten etwa 0,5sec verliert.
Das schlimmste ist die "weiche" Verbindung (wo man viele PS verschenkt) und Eigenleben der Getriebe, wo man nicht der Herr der Dinge ist.

Gruß
David

Ich glaube, der Schalter geht deswegen besser, weil er mehr Gänge hat.
6 Gänge sind eben mal besser als 5 Gänge oder auch 4 Gänge.
Man kann den Motor "länger" am idealen Drehmoment halten.
Nicht umsonst haben heutzutage moderne Automatikgetriebe 7 oder sogar 8 Gänge (z. B. BMW 5er GT).

Den Vorteil nicht Kuppeln zu müssen schluckt m. E. der Wandler wieder.

Ich meine mich erinnern zu können, dass die Formel 1 auch schon mal vor Jahren mit Automatikgetriebe experimentiert hat.
Es hatte sich warum auch immer nicht bewährt.
Und bei einer bestimmten Geschwindigkeit im falschen Gang zu sein kostet auch heute noch sehr viel Zeit im Rennsport.

genau das meine ich und da kann man gern auf tiptronic und wie es alles genannt wird verzichten....

Wird bei Steptronic der Gang gehalten, egal wie ich den Motor quäle?

Oder lebt das Getriebe mit Eigenleben (wie bei Audi oder Mercedes), und bei erreichen bestimmter Drezahl schaltet sie alleine hoch oder runter?

Bei dem Audi RS6 meines Vater ist das nämlich so...

*)

Gruß
David

Die 5 von 5HP30 steht für 5 Gänge! :winken:

Klar ist das ein Heilmittel, weil ich wie beim Schalter die Gänge einlege bzw. durchschalten kann wie ich will, nur mit dem Unterschied nicht die Kupplung drücken zu müssen.
Ich fahre fast nur mit der Steptronic und schalte meine Gänge runter und rauf und seit dem der Firebird meine Steuergeräte gemacht hat, macht das Schalten noch viel, viel mehr Spaß da die Schaltzeiten noch kürzer geworden sind.

Gruß
Harald

Der M60 hatte schon immer eine 5Gang Automatik und das 5HP30 ist eines.

Das wusste ich nicht dachte es sei nur ein 4 Gang, wieder was dazu gelernt !
Gruß Thorsten

Steht zummindest auch in e31.net:

M60 & M62 haben demnach beide 5 Gang Auto. Lediglich natürlich der 850i hat 4 Gänge.

Ach kurze Frage noch an die 840-4,4 Fahrer.
Kann man Steptronic vom Fahren her in etwa mit Schaltern vergleichen, oder trifft die Aussage von Horst auch mit dem 840Ci überein, das die Automatik trotztdem schaltet, wann sie will, bzw stehen da noch andere Mankos im Weg?

MfG, Max

Der M60 hatte schon immer eine 5Gang Automatik und das 5HP30 ist eines.

4-Gang-Automatik im 840Ci??? :-k

Ich dachte im 840Ci gab es nur das 5-Gang-Automatik-Getriebe!!! :winken:

@Niels:Ich habe einen 840ci zumindest steht das im Fahrzeug Brief drin.Mein Motor ist ein M60B40 das Getriebe ist ein 4 Gang 5HP30
Dachte früher immer es wäre ein 840i aber ich glaube das stand bei den 840`zigern mit dem M60B40 Motor original auf dem Heck und beim 840`ziger mit dem M62 Motor stand dann 840ci drauf(Weis ich aber nicht genau).

Gruß Thorsten

Bevor dieser Thread in eine falsche Richtung abdriftet.
...
Meine Töpfersammlung ist eh die Schönste weltweit. :toothbrush:

:rofl:

Bevor dieser Thread in eine falsche Richtung abdriftet.
Niels fragte hier den Unterschied eines 840 mit Automatik und Schaltegtriebe nach.

Es ist unumstritten, dass der E31 kein Rennwagen ist.
Es bedarf wesentlich weniger Zylinder, Hubraum und Gewicht, um den E31 alt aussehen zu lassen.
Der Beweis hierzu fährt zu tausenden auf Deutschlands Strassen.

Ich sehe meine Perle als eine Limousine mit einer sportlich aussehenden Coupe-Karosserie.
Im Gegensatz zu einem hochgezüchteten Japaner muss ich nicht täglich beweisen, dass meine Perle jenseits der 200-Marke unterwegs sein kann.
Man sieht ihr das einfach schon an.
Und es würde uns Beiden noch nicht mal den Bruchteil an Spass abhanden kommen, selbst wenn wir wüssten, hier im Club mit Abstand der langsamste 8er zu sein.
Meine Töpfersammlung ist eh die Schönste weltweit. :toothbrush:
So, und jetzt könnt ihr weiter um Zehntel-Sekunden zu feilschen. :devilchilli:

4-Gang-Automatik im 840Ci??? :-k

Ich dachte im 840Ci gab es nur das 5-Gang-Automatik-Getriebe!!! :winken: