Die ersten Nordlandschalter hatten das Problem das durch ein Kontaktproblem die Anschlusstifte ausgeglüht sind.
Das sieht man an der Verfärbung der Pins.

Hinter dem Nordlandschalter ist eine kleine graue Relaisbox, die das Verhalten der Lichter Steuert.
Eventuell ist da ein Relais defekt.

Nordlandschalter ! gibt es noch eine Sicherung oder so ! Werde morgen mal die Leistung mit Messgerät durchmessen.

Lg
Uwe

Tagfahlicht mit Nordlandschalter ?
oder
immer an bei Zündung ?

Schon mal am Stecker überprüft, ob im eingeschalteten Zustand Spannung anliegt?

Hallo Leute,

habe auch das Tageslicht schon lange und brennt jetzt nur noch links die Lampe. Kabel in der Lichtleiste ok und Lämpchen auch überprüft. Die ganze Beleuchtung am Auto geht ! Nur das eine Tageslicht nicht :-(

Lg
Uwe

@LPeter:

Funktioniert nur für zahlende Mitglieder ...

schönen Gruss
Martin

@pusches

Würde ich ja gerne - aber der Link funktioniert irgendwie nicht bei mir!

Fehlermeldung: "Das ausgewählte Forum existiert nicht." :help:

Guck mal hier --> www.clube31.de/phpBB2/viewforum.php?f=24
unter TFL Modul

Hab mich als Österreicher nun auch dazu durchgerungen das Tagfahrlicht in meinem 8er zu aktivieren, da ich nicht dauerend mit aufgeklappten Scheinwerfern durch die Gegend fahren will! (in A seit 15.11.2005 Pflicht, ab April 2006 kostet ein Verstoß 15 €)

Die Beschreibungen in diesem Thread waren dazu sehr hilfreich!

Bei meinem Baujahr 6/92 waren die Kabel an den Leuchtbändern nicht ausgeführt --> somit Pin und Kabel nachgerüstet und angelötet und mit Silikon abgedichtet!
An den entsprechenden Gegensteckern der Leuchtbänder war jeweils das Kabel grau-schwarz vorhanden, welches an dem besagten Stecker im linken Fußraum endete und auch an den Lichtschalter führt - wozu??
Das Kabel hab ich aber nicht abgezwickt sondern am Gegenstecker einen Pin eingepinnt.

Da ich mich dazu entschieden habe die gleiche Methode zu verwenden wie in der Hella-Beschreibung mit 1 Relais (Original BMW aus einem geschlachteten Wagen) und eigener Absicherung mit 7,5A, konnte folgende Funktion realisiert werden:

bei Zündung ein ->Taglicht ein
bei Abblendlicht ein oder Standlicht ein -> Taglicht aus, Standlicht ein

Irgendwie hat bei der Beschaltung des grau-schwarzen Kabels jedoch nur die linke Seite geleuchtet. Die rechte blieb dunkel.

Muß da noch irgendwo eine Brücke gesetzt werden?

Hat da jemand eine Idee?

Ich hab vorerst mal den Pin am rechten Stecker ausgepinnt und ein Kabel vom linken Leuchtband zum Rechten geführt um auch dort ein Licht aufgehen zu lassen - würde es aber gerne mit der Originalleitung ausgeführt haben!

Gruß,
Lpeter

Also jeweils eine Zwei-Faden-Birne (EZ 91) war bei mir auch drinne.
Und das eine Kabel an den Stecker des linken Lichtbandes ist auch vorhanden. Aber eben nur links (Fahrerseite) und net rechts.
Für mich hieß das also "Fummeln bis der Faden glüht"

Von meine Spezialschaltung werde ich mich aber wieder trennen.
Mein MDI sagt jedes mal nach dem Enschalten des Taglichts: "Standlicht defekt" (klaro, ich schalt ja bei Taglicht auch die Standlichtfäden weg). :-(

Also ab "morsche" heißt's dann:
Zündung ein = Taglicht an
Standlicht an = Taglicht aus.

Dann klappts auch mit'm TÜV

Hallo,
nachdem das hier so lebhaft diskutiert wird, hab ich mir gedacht,

Willich auch haben.

Nachdem ich mal nachgesehen hab, welches Kabel ich an die Leuchten
anlöten muss, hat das mich total überrascht.
Da ist schon alles drin.
Kabel original dran
2Fadenbirne auch.

Muss ich jetzt bei meinem 96er genauso vorgehen oder muss ich einen versteckten Schalter finden? oder ganz was anderes?

Gruß an Alle
Matthias

Also ob nun beide Fäden in der Birne brennen dürfen (Durchbrennen, Hitzenetwicklungm usw.) kann ich nicht sagen.
Ich für meinen Teil habe mit meinen Relais dafür gesorgt, dass eben nur ein Faden "gleichzeitig" brennt.
Weiterhin sorgt meine Schaltung für automatisches Umschalten des Tag-/Standlichtfadens bei Einschalten von Abblendlicht und/oder Nebelscheinwerfer:
Wenn Abblend- und/oder Nebellicht eingeschaltet wird, gehen die Taglichtfäden aus und die Standlichtfäden an.

Dass bei Taglicht ich nun zusätzlich die hinteren Schlussleuchten/Kennzeichenleuchten mit einschalten kann, ist nicht TÜVgerecht.
Allerdings will ich nicht wegen einer Tunnelfahrt die ganze Klappmechanik der Hauptscheinwerfer in Gang setzen.
Dafür kann ich ja Taglicht ganz ausschalten, dann funktioniert alles wieder normal und der TÜV wird mir den Stempel verpassen.

Ne, ist kein Problem. Das sind dann einmal 5W und einmal 20W, also 25W.
Die Birne verträgt das ohne weiteres. Die Temperatur im Leuchtband wird wegen den zusätzlichen 5W auch nicht merklich höher.
Ich benutze seit 1,5 Jahren auch immer beide gleichzeitig, kein Problem.

Martin

bevor Ihr jetzt eure Lichtbänder Verbrennt - bei der ZweiFaden-Birne immer nur ein einzigen Faden leuchten lassen.
Niemals beide zusammen

Ob das Sinn macht Fahrtlicht mit Rücklicht zusammen brennen zu lassen? - Für kurze Strecken (im Tunnel oder "leichter" Dämmerung) -Ja, aber denk dran das da Spätestens der TÜV stinkig wird , wenn beim Standlicht -komando das Fahrlicht nicht auf Standlicht umschaltet.

Gruss
Artur

Ich werd's am Wochenende erneut checken.
Nochmals vielen Dank.

(Schande über mich!)

Hmm,
nach deiner Beschreibung zu urteilen, suchst du am falschen Ort.
.... unter der Lenksäule ...
Der Bodenteppich muss raus
Also linke Abdeckung (Lautsprecher) raus, Füssstütze raus, Teppich zurückrollen, dann siehst du ihn ...
Grüsse
Martin

Hi,

heute war's einigermassen "Wetter" für mein Taglicht-Projekt.
Ich schäme mich das zwar zu sagen, aber ich habe den weißen Stecker mit dem grau/schwarzen Kabel im Innenraum aus dem Bild DSCN2385.JPG von Martin nicht gefunden
Ich habe im Fussraum auf der Fahrerseite die Verkleidung unter der Lenksäule abgenommen, alles abgesucht aber nix ähnliches gefunden.

Das grau/schwarze Kabel am Stecker am Lichtband (Fahrerseite) habe ich gefunden (wenigstens etwas).

Da ich entgegen der Hella-Beschreibung eine spezielle Schaltung vom Taglicht haben will, hab ich das mal trotzdem realisiert (4 Relais erforderlich), jedoch mit der Änderung, dass bei eingeschalteter Zündung nun mein Taglicht immer an ist (also nicht schaltbar)

Hat da jemand vielleicht eine hausfrauenverständliche Beschreibung, wo ich den Stecker finde (wenn möglich ohne viel Schläge auszuteilen)?
*duckundweg*

Hi Martin,

danke für die Anleitung, Deine Info und die Bilder.
Ich glaube, jetzt habe sogar ich das kapiert.

Wenn's kommenden Donnerstag trocken bleibt, hat meine Perle Tagfahrlicht

Ich hab da noch mehr Bildchen:

Lüftungsgitter rausziehen, Schrauben vom Leuchtenband lösen und voila

Ach ja die Anleitung


Martin

Bestens,

Bilder sagen mehr als Worte.

Der nächste freie "Sonnentag" ist für das Aktivieren des Taglichtes reserviert.

Die Pfalz bedankt sich bei Martin

Das hatten wir schon ....
Bildchen gefällig?
Fahrerseite unten am weissen Stecker, schwarz-graues Kabel (hier schon getrennt, das auf diesem Bildchen nicht mehr sichtbare Gegenstück ist genau das was du suchst ), das Kabel führt direkt bis zum Stecker des Leuchtbandes.
Ist ganz einfach
Grüsse
Martin

Kannst Du mal die Anschlußanleitung von Hella zur Verfügung stellen?

Ich will das die Tage auch realisieren.
Allerdings mit der Änderung, dass bei Taglicht und gleichzeitigem Standlicht das Taglicht anbleiben soll, und der Standlichtfaden der Zweifaden-Birne aus bleiben soll.
Wenn ich nun das Taglicht ausschalte, sollen die Standlichtfäden wieder angehen.
Bei Abblendlicht bzw. Nebelscheinwerfer (und somit logischerweise auch eingeschaltetem Standlicht) sollen die Taglichter ausgehen, und damit automatisch wieder die Standlichtfäden angehen.

Hast Du einen Schalter oder schaltet sich das Taglicht automatisch IMMER mit Zündung ein?

Wie komme ich vom Innenraum mit einem Kabel in den Motorraum?

Hallo!

Habe am Freitag Zeit gefunden und Tagfahrlicht nachgerüstet. Material ca. 5 Euro / Zeit ca. 3 Stunden.

Hab mich streng an die Anschlußanleitung auf den Seiten von Hella gehalten, mit einer Ausnahme: Das Tagfahrlicht sollte beim Einschalten des Standlichts (Begrenzungsleuchten) ausgehen, aber ich habe das Relais mit dem Abblendlicht statt dem Standlicht verbunden.

Schaltung ist wie folgt: Zündung an - Tagfahrlicht an / Abblendlicht an - Tagfahrlicht aus.

Fast so wie es sein sollte.

Gruß
Micha

zu 1. Ja / Ja (und es wird sogar von einigen "Clubs" empfohlen das nachzurüsten)

zu 2. Die Stand-Lichter beim 8er sind eine kombi aus Stand- und FahrLicht.
Damit sind die auch mit ABE
(TÜV dürfte nichts - rein gar nichts dagegen haben/sagen)

zu 3. Die Lampen vorne dürfen nur Tag- ODER FarhrLicht an sein, aber nicht beide zusammen - wegen ABE und Termischerbelastung
Fahrlicht und Rückleuchten sind (eigentlich) nicht zulässig, aber wer kennt sich damit schon aus

Gruss
Artur