Vorher waren es (laut "Einbauer") 3x Alpina,
dann wurden 2 Stück gegen "ZünTec" (oder so ähnlich) getauscht.

Ich lass mir mal die genaue Bezeichnung aufschreiben

(bei manchen Sachen vertraue ich wirklich blind der Person meines Vertrauens ohne weitere Rückfragen)

Tach!

Welche hat du den jetzt drin?


Micha

Ohne Kommentar. Sonst reite ich mich wieder rein. :mrgreen-angel:

Also wenn Deine Uhr 290 anzeigt, sollten das real wohl keine 290 oder mehr sein, eher weniger.
Ein Tacho MUSS von Gesetzes wegen vorgehen, und darf NICHT nachgehen.

Meine Schipps kamen im September, die Bremsen jetzt im Winter.

Wer bremst, verliert :

Die Dinger verpflichten Dich ja nicht zwingend Vollgas zu fahren.
Allein das Wissen, dass es geht, reicht mir schon.

Das unter der 6 im Diagramm war bestimmt der Berg,den du runter gefahren bist.

Achim

Ich möcht auch mal nach Tacho 290 fahren. Dann müßte ich ja in Wirklichkeit schon über 300 drauf haben.

Ihr macht einem das Chiptuning aber jetzt richtig schmackhaft.

Wieviel will Pusches........

Nein, nein, nein.

Zuerst die Bremsen!

Das 5HP30 ist auf ueber 320km/h bei Nenndrehzahl ausgelegt. Da waere noch reichlich Luft. Schaetze dass das so ca. 5500 waren.
Auf Mikes Technik Seiten sind die Getriebediagramme allesamt abgebildet.
Gruesse
Reinhard

Äh Reinhard, wo bitte ist bei Tacho 290 denn dann der Drehzahlmesser?! Noch im roten Bereich, oder schon drüber?

Bei dieser Geschwindigkeit sind ausserdem die Farhgeräusche besonders niedrig :mrgreen-angel: (Überschall)
Für 350Euro ein Schnäppchen!

Ich versteh Michaels Ueberschallrechnungen nicht ...

Egal....


Gesamthoehenunterschied um die 200m auf 10km. Geht also immer strack bergab.

Gruesse
Reinhard

...stimmt! Das liegt daran, dass an der Geschwindigkeit schon das Quadrat dransteht (v2)

Wenn ein M60 Fahrzeug damit also +30kmh schneller wird, müsste es ungetunt sogar 1579kmh laufen...

Gruß Michael

Realistisch machbar sind über Chiptuning 10-12% Mehrleistung.
Das schlägt sich dann in maximal 3,5% mehr Geschwindigkeit nieder. Im obigen Fall also ca. +8kmh.

Gruß Michael

BTW: Was sind 'besondere' Bedingungen? Freier Fall mit Rücknwind?

Leider ist es sogar noch schlimmer, denn nur der Luftwiderstand steigt quadratisch mit der Geschwindigkeit. Die benötigte Leistung, um diesen zu überwinden sogar mit der dritten Potenz. Siehe hier . Die 6.5% bringen theoretisch also nur 6.5^(1/3) = 1.9%

...Mike

Zappi, Reinhard hat ihn bestimmt hinten hochgebockt

Bungee vom Eiffelturm? oder mit ner Riesenzwille die Kasseler Berge runtergeschossen ?

Weiss gar nicht was ihr so habt


Standard M62 mit Schipp. Ich sag aber nicht unter welchen Bedingungen

Gruesse
Reinhard

Ok, nochmal andersrum:
Ein Standard M62 läuft also 260kmh. Nach dem Tuning soll er +30kmh schneller sein. Das ist knapp 12% schneller. Folglich muss er nach dem Tuning (12*4) = 48% mehr Leistung bringen = ( 286*1,48 ) = 423PS

Was für ein Schmarrn...

Gruß Michael

d. h. 265 km/h + 20 PS = 280 km/h?? nein, Anfang der 90er hat sich Alpina noch nicht mit 2/3-Motoren abgegeben...

Natürlich können die +30kmh nicht stimmen...

Erstes M60 Beispiel:
Von 286 auf 305PS klingt realistisch, entspricht ~6,5% Leistungssteigerung.
Leider fährt das Fahrzeug mit 6,5% mehr Leistung nicht +6,5% schneller, sondern (Wurzel aus 6,5) = +2,55%...

Wenn also +2,55% Steigerung eine Geschwindigkeitssteigerung von +30kmh bringen, muß der Standard M60 -> 1176kmh <- laufen?

Kann das jemand mit M60 bestätigen? Vielleicht werd ich ja doch noch V8 Fan

Gruß Michael

Nuja, also der M62 bringt es auch so schon auf 260km/h +- 5km/h (eher plus) bei Vmax Aufhebung

Ich finde es daher nich soo unrealistisch. Alpina tunt den V8? Wäre mir neu.

Vielleicht sollte man nach dem Termin die Erfahrungen der "Kunden" abwarten.

Ich selbst habe einen M70 (Automatik) und hab mir Anfang diesen Jahres 'n Satz Chips von Pusches implantieren lassen.
Das Ergebnis war zwar besser als das Original, jedoch stand meine Freude nicht direkt in Relation mit dem Aufwand.

Im September gabs dann als Testfahrer einen neuen Chip-Satz, der meine Mundwinkel mehr nach oben beförderte.

Trotzdem zähle ich nicht zu den Alltagsfahrer, will heißen, ich spule sporadisch so ca. 6.000-8.000 km / Jahr runter, bei denen sich die Tachonadel meist in der Senkrechte befindet (120-180km/h).
Hin und wieder gibts aber bei sonnigen Sommertage ein Stück wenig befahrene Autobahn, auf dem ich dann versuche, den Unterschied meiner Perle zu einem M3 herauszufinden.
Dabei sollen Chips den Abstand möglichst gering halten

Ein wirklich objektives Urteil kann ich also zu "Vorher/Nachher" nicht angeben, trotzdem geb ich die Dinger nimmer her

aha - 305 PS und 280 km/h...



Der sollte lieber nach Buchloe fahren und den Jungs von Alpina erzählen, was sie falsch machen weil sie (beim aerodynamisch günstigeren) 8er 350 PS brauchen um auf 280 km/h zu kommen...

@Toms
Es ist nicht möglich Kennfelder zu modifizieren ohne sie vorher "auszufahren".
und beim M60 und M70/S70 ist mit auslesen auch nix zu machen. is Handarbeit. >Und in 2-3 Stunden nicht zu schaffen.

@Reinhard
M73 und M62 is ne Wissenschaft für sich. ich meine ab BJ 1997 lässt sich da was machen über Speicherflash.
Da sind schon viele daran verzweifelt.

Die allgemeine Lehre sagt: M73 issnich...
Dazu gibts im 7er Forum den einen oder anderen Beitrag und wurde hier auch schonmal angesprochen.
Aber: lasst euch ueberraschen.
Gruesse
Reinhard

@Pusches

so wie es dasteht werden halt keine "fertigen" Kurven raufgeflasht sondern abhängig von den Fahrzeugwerten.

naja.

es soll 350€ kosten. Je mehr kommen desto billiger wird es.

Deine version hört sich preislich aber auch interessant an. Gilt das auch für E38?

@Mike

Es handelt sich um das Minden in Porta Westfalica, PLZ weiß ich jetzt nich ausm Hut