Frage Getriebe verliert Öl !

Eines von beiden sollte es sein,mehr im TIS.

Esso LT 71141 83 22 9 407 807

Shell LA 2634 83 22 9 407 765

Ich würde da auch genau nachsehen nicht einfach was reinkippen, am besten glaube ich bei ZF anrufen und die können Dir bestimmt genauer Weiterhelfen oder Direkt einen Termin bei denen geben lassen.So hatte ich das mal aus einem anderen Forum raus Kopiert, trozdem habe ich das beim Getriebe Spezialist machen lassen.
Gruß Thorsten

Bei den AUTOMATEN sieht es folgendermaßen aus:

ZF 3HP22, ZF 4HP22, ZF 4HP22EH, 4HP24, A4S270R/310R/310Z (mit SCHWARZEM Leistungsschild), = ATF nach DEXRON IIIG

A5S310Z, ZF 5HP 19, ZF 5HP 24, ZF 5HP30 (mit GRÜNEM Leistungsschild), = Original Ersatzteil

bei allen ANDEREN das Etikett auf spezielle Anforderungen der Füllung betreffend "Lebensdauer-" Füllung überprüfen.

:winken: ATF

Ich würd es nicht tun.

So, heute habe ich mit einem BMW-Schrauber telefoniert und mir einen Tipp gegeben, das sehr offt der Getriebekühler undicht wird. Der Olkühler ist vor dem Wasserkühler. Der Kühler war ganz aber die zwei Schlauchschellen war nicht fest und habe sie jetzt erneuert. Auto ist jetzt auch schon im Notprogramm. Werde jetzt bis Donnerstag Getriebeöl besorgen und auffüllen. Was für ein Getriebeöl meint Ihr kommt ins Getriebe. Dann alles sauber machen und mal sehen ob dann alles dicht ist.

Gruß
Uwe :-k

Bei mir Sitzt noch ein Getriebeölkühler unten direkt am Getriebe, integriert mit Wasserkühlung.
Ausserdem musst Du aufpassen welches Öl man für das Getriebe nimmt, es gibt wohl zwei Sorten bei den ZF Automatic-Getrieben und die sollte man nicht unbedingt mischen.

Gruß Thorsten

Der Filter Nr. 11 im Pentosin-Vorratsbehälter...



...ist im eingebauten Zustand nur sehr schwer zu erkennen.
Hierzu müssen unter dem Sieb die Innereien weiter zerlegt werden.
Meist befindet sich dort aber das Pentosin. :grinsen1:

Danke für den Tipp ! Der Servobehälter ist nach dem Deckel abmachen, ein Sieb und danach sollte dort ein Filter sein ? Bei mir ist keiner, aber auf Beschreibungsplan schon.

Werde mal Getrieb trotzdem kontrollieren.

Gruß
Uwe

Der Getriebeölkühler ist im Wasserkühler seitlich integriert, es gibt also keinen extra Kühler dafür.
Der kleine Kühler vor dem Wasserkühler ist für das Servoöl(Pentosin).
Es sollte also deswegen kein Getriebeöl fehlen.

Was für ein Getriebeöl meint Ihr kommt ins Getriebe.

:winken: ATF

So, heute habe ich mit einem BMW-Schrauber telefoniert und mir einen Tipp gegeben, das sehr offt der Getriebekühler undicht wird. Der Olkühler ist vor dem Wasserkühler. Der Kühler war ganz aber die zwei Schlauchschellen war nicht fest und habe sie jetzt erneuert. Auto ist jetzt auch schon im Notprogramm. Werde jetzt bis Donnerstag Getriebeöl besorgen und auffüllen. Was für ein Getriebeöl meint Ihr kommt ins Getriebe. Dann alles sauber machen und mal sehen ob dann alles dicht ist.

Gruß
Uwe :-k

Hallo Uwe
Vielleicht ist es die gleiche Ursache wie bei mir :harhar:
Nach ca. 3 Wochen Standzeit im Dezember hatte ich auch eine
Öllache (pentosin) unter dem 8er :harhar:
Es kam aus der öffnung am Verbindungsflansch vom Hauptbremszylinder
zun Bremskraftverstärker.Das ist ein bekanntes Problem und passiert
sehr oft im Winter nach längerer Standzeit.
Greif mal mit der Hand unter den Hauptbremszylinder zum
Verbindungsflansch,wenn Du ölige Finger hast,dann ist Der BKV undicht.

Viele Grüsse Martin :winken:

Hallo Martin,

da ist auf jeden Fall auch ÖL, da habe ich es auch Tropfen gesehen, aber es kann aber nie soviel sein von der Bremsflüssigkeit und der Bremsbehälter hat auch noch genug ÖL.

Wenn da unten Öl raustropft dann hast Du die Ursache ja schon gefunden. :harhar:
Da kommt keine Bremsflüssigkeit sondern Pentosin raus.
Der Bremskraftverstärker auf den der Hauptbremszylinder geschraubt
ist wird ja hydraulisch betätigt. :grinsen1:
Wie Mike schon gesagt hat genügt schon wenig Öl um einen grossen
Ölfleck zu hinterlassen, bei mir hat schon ca. 1/4 Liter gereicht, dass es
fast zur Garage rauslief. :harhar:

Damit wäre es "nur" eine Überfüllung, verbunden mit dem Ärger alles sauber machen zu müssen. :winken:

Ich drück Dir mal die Daumen. :grinsen1:

Werde ich gleich am Montag ausprobieren. Der Vorgänger hatte Öl nachgefüllt, weil der Behälter fast leer war. Also das passt ganz gut was Du sagst Mike.

1. Manchmal füllt der Vorbesitzer unwissentlich zuviel Pentosin in den Voratsbehälter.
Verliert der Druckspeicher seinen Druck bei längerer Standzeit, steigt das Öl im Behälter bis zum Austritt.

2. Druckschalter am Bremskraftverstärker undicht

3. Anschlußleitungen am Lenkgetriebe undicht.

Pentosin ist ein sehr dünnes Öl, welches sich sehr gut verteilt.
Einen "großen Fleck" bzw. große Verunreinigung bekommt man schon mit einer sehr kleinen Menge hin.

Zu 1.: Bei stehendem Motor das Bremspedal mehrmals (15-20x) langsam bis zum Anschlag durchtreten, bis es hart wird. Damit wird der Druckspeicher entleert.
Zwischendurch (oder mittels einer 2. Person) den Ölstand im Vorratsbehälter überprüfen.
Dieser sollte bei leerem Druckspeicher max. bis unterhalb des Siebes ansteigen.

Zu 2. und 3.: Wie Heirich sagte, alles saubermachen und nach kurzer Fahrt den gesamten verschmutzten Bereich kontrollieren. :grinsen1:

Hallo Uwe
Vielleicht ist es die gleiche Ursache wie bei mir :harhar:
Nach ca. 3 Wochen Standzeit im Dezember hatte ich auch eine
Öllache (pentosin) unter dem 8er :harhar:
Es kam aus der öffnung am Verbindungsflansch vom Hauptbremszylinder
zun Bremskraftverstärker.Das ist ein bekanntes Problem und passiert
sehr oft im Winter nach längerer Standzeit.
Greif mal mit der Hand unter den Hauptbremszylinder zum
Verbindungsflansch,wenn Du ölige Finger hast,dann ist Der BKV undicht.

Viele Grüsse Martin :winken:

:winken: Sollte das der Fall sein gibt es gute Neuigkeiten!
Alle Dichtungen sind Dank Frank(Kawa-Z1) identifiziert und auch in teilweise materialtechnisch besserer Form bereits verfügbar!
Wer Bedarf hat möge sich bitte bei mir oder Frank melden! :grinsen1:

Bei mir war es der Panzerschlauch/ Druckschlauch, den man etwa in Höhe des Lenkgetriebes findet.

Gruß Jochen

Hallo Uwe
Vielleicht ist es die gleiche Ursache wie bei mir :harhar:
Nach ca. 3 Wochen Standzeit im Dezember hatte ich auch eine
Öllache (pentosin) unter dem 8er :harhar:
Es kam aus der öffnung am Verbindungsflansch vom Hauptbremszylinder
zun Bremskraftverstärker.Das ist ein bekanntes Problem und passiert
sehr oft im Winter nach längerer Standzeit.
Greif mal mit der Hand unter den Hauptbremszylinder zum
Verbindungsflansch,wenn Du ölige Finger hast,dann ist Der BKV undicht.

Viele Grüsse Martin :winken:

Hallo Martin,

da ist auf jeden Fall auch ÖL, da habe ich es auch Tropfen gesehen, aber es kann aber nie soviel sein von der Bremsflüssigkeit und der Bremsbehälter hat auch noch genug ÖL.

Das weitern ist bei der Automatik-Anzeige direkt beim Schalthebel die Anzeige um eins verschoben und im Cockpit zeigt den richtigen Gang an.

Was kann man da machen ?

Zum Beispiel sowas hier: klick mich :harhar:

Und nie wieder Probleme mit der Mechanik

'cuda

Hallo Uwe
Vielleicht ist es die gleiche Ursache wie bei mir :harhar:
Nach ca. 3 Wochen Standzeit im Dezember hatte ich auch eine
Öllache (pentosin) unter dem 8er :harhar:
Es kam aus der öffnung am Verbindungsflansch vom Hauptbremszylinder
zun Bremskraftverstärker.Das ist ein bekanntes Problem und passiert
sehr oft im Winter nach längerer Standzeit.
Greif mal mit der Hand unter den Hauptbremszylinder zum
Verbindungsflansch,wenn Du ölige Finger hast,dann ist Der BKV undicht.

Viele Grüsse Martin :winken:

Im Servovorratsbehälter war das Öl rot !

Dann hat das sicher erst vor kurzem einer aufgefüllt. Normalerweise werden die nach einiger Zeit alle schön braun. Die Farbe hängt davon ab, was man reingeleert hat, nur vermischen sollte man die unterschiedlichen Hydraulikflüssigkeiten nicht.
Der Tipp von Heinrich ist goldrichtig, alles schön sauber machen, kurz fahren oder einfach nur warten, evtl. auch nur mal die Bremse treten und schauen, wo es rauskommt. Könnte der Verteiler oben sein, kann aber auch ne Leitung sein oder irgendein undichter Anschluss.

Das Auto stand auch 2 Monate ungefähr und bin jetzt nach dem Kauf 300 km gefahren.
Am Montag werden wir mehr wissen !!
Im Servovorratsbehälter war das Öl rot !

Gruß
Uwe

ist die Fluessigkwit aus der Servopumpe nicht Pentosin, welches
die Farbe gruen hat ?

Bei meinem 840 hatte ich einen Pentosinausstoss aufgrund
ueberfuellter Menge. Dies passierte erst nach laengerer
Standzeit. Gib mal in der FoSu "Pentosin" ein

Gruss Paule

Das weitern ist bei der Automatik-Anzeige direkt beim Schalthebel die Anzeige um eins verschoben und im Cockpit zeigt den richtigen Gang an.

Was kann man da machen ?

Dann nimmst Du einen Lumpen, eine (oder zwei) Dose Bremsenreiniger und fährst auf die Bühne und machst alles sauber. Aber erst, wenn draussen trocken ist.

'cuda

Von oben und unten ist alles voll ÖL ! und man sieht nicht genau wo es her kommt ? Selbst beim laufenden Motor.

Servoleitungen gibt es viele die lecken könnten. Sieht man von oben her nix, wo es zumindestens nicht nass ist?