Binn schon etwas mit lackierung unterwegs:

Danke!

"and the Oscar goes to..."

DICK BAARS

Dann die erste impressionen test neuen motor und fahrt:







Alles geht gut(entlich), keine probleme, wir gehen nun so einige km's testen ob alles auch gut bleibt, aber vollgas is gut, so wir beginnen zu glauben daB es nun funtionieren werdet....

Der Multiriem werdet schon nach dem Treffen bei euch geandert, aber biB dann sollte es halten.
Dar kommt noch einen geleiterkappe uber mit spanroller, aber der ist noch nicht fertig.
Naturlich werdet der multiriem auch wieder groBer werden, aber daB muB auch, wir habben Heute schon dem ganzen Tag gemessen wo die verluste sind, meisten haben wir gefunden, einige schon etwas verbessert.
Bleibt aber daB wir auf jeden Kompressor der zweiten eingang benutzen muBen um einen ekstra schlaug zu machen und ein Luftfilter um die benotigden Luft hinein zu bekommen.
Wir brachen dort im totaal so 1600 m3 pro Stunde, nun gibst so weiniger dann 1000 m3.

Dann ist noch einer problem(zweite aufmerkung von euch), die schlaugen beim drosselklappen sind zuviel eingedruckt, dar ist der groBste verlust, aber dar war beim ganze messung die gedachte es so kompakt wie moglich zu machen, nun konnen wir uns permitieren die Kompressoren 2 1/2 cm weiter nach aussen zu bauen, daB werdet nachste Woche gemacht.
Nun gibst auch einen "stimme" durch diesen fehler.

Der riem bewegt nur die Brotkorben.

Weitere technischen sachen geht mir so hoch, dar muB ich nachfragen.

Dann noch; beide treiben der intercooler an, werden wieder getrennt nach die drosselklappen, es ist dann unmoglich daB es verschieden druck entsteht.
Alles ist auch abgesichert mit zwei spezialen blowoff valves, dar kann gar nichts passieren.

Sind noch kleine Sachen, wir werden dort innerhalb von zwei wochen fertig sein, dann werden wir wieder testen und es sollte dann klappen.

Aber es ist viel spaB zu fahren mit diesen umbau, ich habe schon die ganzen zeit einen

gibt es ein Datenblatt zum Kompressor?
den Riementrieb wirst du nochmal umbauen müssen. möglicherweise rutscht der Riemen durch.
die Schläuche an den Drosselklappen sehen auch nicht so gut aus.

welche übersetzung hat der Kompressor jetzt?
hast du im ganzen Drehzahlband nur 0,2 Bar?
wenn jeder Kompressor eine Zylinderbank versorgt, hast du dann an beiden Ansaugbrücken den Druck gemesen?
es ist gut möglich, dass der eine Kompressor mehr Druck aufbaut als der andere.

Ich würde es mal mit größeren Riemenscheiben auf dem Kompressoren versuchen.
Was ich hier sehe ist eher ne Untersetzung als ne Übersetzung. Der Riemen wird mit Sicherheit bei Irgend einer unpassenden Situation runterspringen, wenn er keinen Schwingungsdämpfer bekommt.

Wo sollen bitte die 600NM Drehmoment bei 30 Chip PS herkommen ?

Anbei mal paar Bilder von einem Umbau.

Kompressor Umbau <600PS

Dick

850maniak, wie passend...

Ist schon eine brachiale Sache, beim Anblick des Treibriemens krieg´ ich Kopfschmerzen :-k ist wohl das schwächste Glied in dieser Kette, auch beim Albrex-Kompressor habe ich immer Bedenken...
Was wird bei Dir noch mit dem Treibriemen bewegt, oder betrifft er nur die "Brotkörbe" ?

Finde ich auch!! :mrgreen-angel:



Wir haben dar andere Schaugen gemacht(die blauwe, sind aber nich so gut wie die full silicone, dar liegt schon mindenstens 0,1 bar, weiter werden wir noch unter dem auto einigens finden, sonnst als einigste losung, bypass machen)

Der Klang, gigantisch, einfach nur geil.

600Nm, das ist doch mal ein Anfang.

'cuda

Hallo Tommy,
Werde ich machen, aber dann ganz schnell kucken, sonsst binn ich wieder vorbei : :

Werdet auch groBe test, muB ja schon mahl erst in die nehe kommen sodaB ich gehort werde

hallo Dick.ich hoffe ich sehe und höre deine rakete beim nord-treffen.wenn ja ,kannst du ja an der grenze mal kurtz auf den pinsel treten,damit wir hören das du kommst.

Erste teste auf dem Rollerbank:




Resultat: 330 Ps, warum, zu wenig luft(sind einige Schlauchen zuviel geknickt, wir gehen dort morgen an arbeiten, ist kleines Problem, Luftdruck sollte mit 0,6 biB hochstens 0.5 mehrt sein, aber war niedrigen 0,2)

Kuppel war schon sehr gut, 594 Nm, so es gibt doch etwas zum lachen.

Wieter keinen groBen Problemen, so daB ist schon noch etwas.

Danke.

Auf diesen moment sind dar zwei speziellen Ablaser installiert (jeder seite einen), die arbeiteten sehr schnell, sodass es nicht moglich ist daB zuviel Luft eingepumpt werdet, war noch spezialle Bestellung, weil die normal nicht so schnell sind.
Sindf dann auch noch so eingestellt daB einen leise aufbau der druck gemacht werdet, so wir bleiben dar an die sicheren seite.

WaB weiter gemacht werdet geht durch die Ecu's, dar weiB ich (noch) nicht waB die dar machen werden.

Einspritzung noch durch die originale ventile, aber wenn dar auf dem testbank gesehen werdet daB die nicht reichen, muBen wir groBesre montieren.
Die erwartung ist daB die es machen konnen(wenn die gleich wie M3-ventile sind).
Wenn es heiBt daB wir mit 450 PS auskommen, ist es auch gut, aber wenn 500 geht, dann dies(und alles darzwischen).

Es gibt noch einen moglickeit zum wassereinspritzung, aber ich werde mich nicht uberlaufen mit der PS-Jagt.

Ja Thomas, es passt, geht schwer mit der larmdeckel die rauf zu bekommen, aber es geht.

Dampfer sind auch Klasse, werde dich naturlich emfehlen!

ich sehe die Domstrebe past.

Super geschrieben und tolle Bilder

noch bisschen Aufräumen wenn alles funktioniert und es sieht gut aus.

Zusatzeinspritung / Unterdruckverstellung habe ich keine gesehen. Ich denke er macht es durch eine längere Taktung der Einspritzzeiten.

Ja, ich werdet(wenn alles gut geht) mit dieser 8er nach dem Nord-Treffen kommen...

Keine Sorgen Mike, wir hatten uns alles gut realisiert daB es auch keinen Panne-auto werdet, ektra Kuhlung auf alle wichtige sachen(Oel, Getriebe, Diff), beschrankung biB 500 PS, beschrankung biB 6000 RPM, usw.

Die kommende Woche werden wir kucken ob alles so sein werdet wie wir es uns ausgedachtet hatten und hofftlich klappt es auch.

Hallo Dick,

das hört sich wirklich super an, was Du hier schreibst.
Die Bilder geben auch einen tollen Eindruck wieder.

Ich wünsche Euch, dass dieser Erfolg nicht nur von kurzer Dauer ist.
Meine Sorge ist eher, dass andere Teile diesem enormen Leistungszuwachs nicht gewachsen sind.
Ich drück Euch auf jeden Fall die Daumen, dass alles möglichst lange hält.

Da freue ich mich jetzt schon auf das nächste Holland-Treffen.

schön das er läuft , dann kommst ja damit zum Nord Treffen oder wie sehe ich das. Wenn ja dann hätte ich gerne mal ne Probefahrt.

mfg xmx

Ich habe ein Automatik Heinrich, darum der beschrankung auf zirka 450-500 ps.

Ich kann aber einen verstarkte automatik bekommen, der werdet garantiert biB 850 ps, und daB ist genau waB die beide Komps lieferen konnen wenn wir einen kleine Anpassung machen, weiB aber noch nicht ob ich es will, der 8er muB auch noch einen Limosienen bleiben, werdet euch gerne so ab und zu besuchen konnen und nicht dann aufs Bergungsauto.

Dick, Respekt. Zwei Roots auf dem M70, Klasse.

Der müsste ja wie die Hölle gehen.

Ist es ein Schalter oder Automatik?

'cuda

Ja, alles ist nun dicht und lauft.
Werdet noch ein Bischen aufgesmuckt sodass die Kompressoeren better zum blok aussehen werden(so dar werden rote streifen auf kommen).

Darf aber noch nicht mit vollen Lastung gehen, nachtste Woche(Donnerstag) werden die Ecu's gemacht auf dem Rollerbank, darnach darf ich es wirklich ausprobieren. :mrgreen-angel:

Es hattet nun zuviel PS, so 550, 0,6 bar Druck darbei, dann muB ich ein bischen langsam mit dem RechterfuB gehen, Tacho werdet auf 6000 beschrankt, dann sollte es gut gehen.

Aber, konnte es naturlich nicht lassen, ein bischen druck aufs Pedal und weg war ich, geht super, kenne der 8er nicht zuruck, er geht wie einen Raket, gebe gas und alle staub und wasser geht in einen von motor weg, super, super. : :

Werde Morgen nach dem Prufung gehen, binn gespannt waB die sagen, haha....

Wenn alles gut geht werde ich am folgende Donnerstag/Fritag so kleines video machen.

Sieht Super aus!
Hast Du schon die passende ECU? Läuft alles wies soll?

läuft er ?
wenn ja wie ?^^vllt video machen xD

mfg

domi