Hallo,
hab das ganze auch gemacht bei meinen 8ter. wollte mal fragen wie du den blechernen sound wegbekommen hast oder ob du diesen auch hast? und wo hast du die lambda sonden eingebaut damit die auch was vom abgas abegkommen? oder fährt deiner auch ohne lamdas :). aso ich habe einen supersprint anlage dran falls das eine rolle spielt. habe das ganze gemacht weil ich das defekt gehn der alten erst mal vermeiden wollte...allerdings habe ich mittlerweile die kats wieder rangebaut weil es sich einfach wirklich bescheiden anhörte.

mfg

dominik

Hi

Wie machst Du das mit der AU?
Ich habe das Gefühl das meine Kats auch nicht mehr die besten sind.
Ab 230 geht kaum noch was er kommt noch aber halt sehr langsam. Da ich die Ventildeckel schon abhatte und alles darunter sehr gut aussah kann es ja nur der Kat sein oder?
Wie beschleunigt ein 8er mit Automatik4Gang ab 230 so? Ich meine bis dahin geht er ganz gut und mit einmal ist die Puste weg. Habt ihr eine gleich bleibende Beschleunigung von 200-250?
Ich habe keine Ahnung wo ich mit der Fehlersuche beginnen soll und ob behaupt ein Fehler anliegt hab leider noch keinen 8er von 230 an beschleunigen sehen das ich das vergleichen kann. Sollte der Kat kaputt sein wie kann man das herausfinden?
Steht bestimmt nicht im Fehlerspeicher oder?
Sonst läuft er ganz gut.
Hätte ich 2 kaputte Kats würde ich mir die auch umbauen und ein Rohr einschweißen so das ich zur nächsten AU einfach wieder die andern einbaue.
Kommt der Wagen auch mit den eingeschweißten Rohren durch die AU?

Wenn jemand noch 2 kaputte Kats hat die er nicht mehr braucht würde die ihm gerne abnehmen um die umzubauen.
Und wenn der dann richtig gut auf 250 rennt dann weiß ich dass die Kats kaputt sind.

Mit freundlichen Grüßen
Marko

unter anderem ja...

das ist wohl Dein YouTube Eintrag, oder??
Schaumi's soundfile

Da ich hier natürlich niemanden was vorenthalten will hab ich mir gedacht hier ist das ganze sicher besser aufgehoben!

Hitzeschutz aufgetrennt (Kat Beifahrerseite):




Kat selbst aufgetrennt:



Das Innenleben:




Gittergeflecht raus:


Die freigelegten Keramikträger:





Die Leergeräumten Gehäuse (hier wird jetzt ein 55mm Edelstahlrohr eingeschweißt und dann das Gegäuse und Schutzblech wieder zugeschweißt)




Der Fahrerseitige kat hat innen nicht mehr so toll ausgesehen:




fertig zum Rohre einschweißen:


so solls dann letztendlich aussehen:




Schweißarbeiten








fertig verschweißt


Standgas kalt: etwas ruppig (aber nicht wirklich schlimm)
Standgas warm: seidenweich
Ansprechverhalten: wie eh und je
Sound: bis 3500/min tief, ab 3500/min heiserer furchteinflössender Klang *g*

Sound/Videos findet man bei YouTube.com