Sohhhhh, ich fahr jetzt mein Auto angucken. Ob schon lackiert oder nicht. Ich halts nicht mehr aus.

Ne ne, das stimmt schon mit dem schnell fahren. Ich kruse ja auch lieber. Da sehen ein die Mädels viel besser drin.

es geht ja nicht ums schnellere... wie oft soll ich noch sagen das man sich besser ein anderes Auto zu heizen kaufen soll...
Es geht eigentlich nur um das nicht mehr abregelnde...
und das das Automatikgetriebe flotter schaltet... kapische :wink:
Denn wir wissen ja Rainer, du kannst es nicht ertragen das man in deinem 8er einen Haltebügel vom Steuergerät verbiegt...

Halt 8erholiker wie ich
aber Chip käme für mich nie infrage ,meiner ist auch so schnell genug,
ich sag nur Gentlemensdriv :wink:

Ich kenn das, meiner war über 8 Wochen beim Lackierer und davor 8 Tage zerlegen und danach 14 Tage wieder zusammenbauen ....
da fährt mann auch mal ne Runde nur mit der Rohcarosse ...

naja, ich brauche das eh nicht. Da falle ich doch besser auf wenn ich schön gemächlich kruse. Aber wenn man mal will, denn sollte man auch können. Wenn es mal sowas preiswert gibt, denn kommt es rein. Ich will eher diesen Dachspoiler haben. Und vor allen Dingen erstmal mein Auto wieder zurück. Ich habe schon totale Endzugserscheinungen. :( :cry:

Der Vorteil beim CSI ist, dass es ein Schaltwagen ist ..... :wink:
Da gibts kein Automatikgetriebe dessen Steuergerät den letzten Gang auf 250KMH begrenzt. der Trick die Geschwindigkeitsimpulse zu blocken ist shon alt, so arbeiten die V_max Module .... Aber keiner weiss ob der Zündwinkel der DME im Härtefall richtig ist. Bei deinem Automatik wird das Getriebe dann auf jeden Fall in das Notprogramm Hüpfen ...... und dann ist essig. mal abgeehen von anderen dingen wie Servolenkung etc. die in diesem Moment vieleicht zu empfindlich reagieren ...

Ich hätte das Ding jetzt in den Kofferraum geschweißt. :) Und das mit der Begrenzung? Hinterm Taucho ist'n Kabel das man einfach durchtrennt. Den geht der Tacho nicht mehr. Aber mit 250 ist auch schluss !!! So ging es jedenfalls bei dem CSi von mein Kumpel. Der Bordcomputer hat denn noch das Richtige angezeigt. Er hatte denn ein Schalter zwischen. Ab 250 drücken und den BC an.

Ist halt ein interessantes Thema

ja da ist schon wieder was am laufen mit den Abregeln... muß nur mal der 8er wieder anmelden... und zusammen bauen :wink:

Nicht immer nur suchen - auch mal was finden

Gib Gas

NEEEIIIN..... !
Du hast 3 Steuergeräte vorne....
die beiden vorderen sind die DME´s (Chips sind gleich)
das hintere ist die EML

Die Chips immer in der Richtigen richtung aufstecken, sonst sind se Platt .... und lernen rauchen. Also Kerbe beachten !

Das Steuergerätim Kofferraum ist das EGS (elektronisches getriebe steuergerät), welches die wahrscheinlich am Schluss der ganzen Aktion die 250er begrenzung im letzten Gang bescheert. Da sind wir alle noch am suchen, ob es da was gibt ...

Das Bild versuch ich mal zu schicken. Ist aber nicht mehr aktuell. Weil andere Farbe.

schön Dank für die Tipps. ich tüftel die Teile einfach mal rein wenn ich ihn wieder habe. kann ja nicht das problem sein. Kommt das EML-teil hinten in das automatikgetriebeteil im Kofferraum? Und die DME 1 und 2 Dingens? Kommen die in 2 unterschiedliche Steuergeräte? Ich denke schon, oder? Die Gebrauchsanleitung ist da nicht so ausführlich. : : :

Feigling

:lolol: :many:

he, hab grad mal die Wordzensur ausgetestet ....
funzt PRIMA ....
schreib mal A u d i ..

:wink:

Träum weiter mein kleiner .... :flipa:
was sagt mann nicht alles um jemanden seinen Glauben zu lassen .....

hihihi Pusches,
da brauch ich nicht suchen das hat mein Quattro schon.... Du weißt ja das dein CSI schon ins schwitzen gekommen ist.... :wink:

Aber das stimmt schon die V12 Motoren werden von Alpina komplett zerlegt es ist nicht nur der Spoiler und Aufkleberkit...

Was für eine Frage...
Stefan wird nie fertig mit Testen. er sucht noch den Ultimativen Chipsatz mit 500PS und V-Max offen !

Und dann zischt er ab und wird nicht mehr gesehen ....

Stefan wann bist du denn fertig mit "TESTEN" .

Gruß Udo

Bin ja ein halbes Jahr damit gefahren...
naja jedenfalls liefen die Alpina nicht so gut, hab ja auch die Zeit gemessen Die Zahlen lügen eben nicht.... :wink:

Das Alpina Set haben wir schon bei einigen 8tern ausprobiert. Von unten heraus zieht der Motor besser und das Schaltverhalten ist lebendiger.
Frag Schnarri, der ist sehr zufrieden damit. Ich hab im alpina Teilekatalog nachgeschaut. Die Kurbelwelle des b12 5.0 ist identisch mit der des 5.0 L Motors. Da hat dich jemand verkohlt ..... Das einzige was am Alpina veredelt ist sind die Cips das Interieur, Spoiler und der Preis .....
Beim B12 5,7 würde ich da ev. zustimmen

Aber Stefan hat Recht. der Cyntex DME Satz ist auf jedenfall zusammen mit der EML von Alpina die beste Konfiguration.

@Dilli schick mir mal ein bild von deinem 8ter, das x kann es wohl nicht sein .... :o) Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!

also ich hab so alle gänigen chips auf dem Rechner, stimmt aber das die Alpinachips nicht so der Reißer sind habs selber ausprobiert der 8er wird sogar schwächer !
Nur der Alpina EML chip ist auf jedenfall perfekt, und für die DME`s würde ich sagen Cyntex aus den USA.... so fahre ich zur Zeit.... bin aber mit dem testen noch nicht fertig.