Der tote Motor ?

der alle 120T km einen neue Kopfdichtung braucht
und alle 240T km 4 neue Nockenwellen ?

Beruhige Dich, er meint Pusches...

Mein Rentnermobilheim kann zumindest am WE einen CSI einschleppen - ganz unnütz sind die Dinger also wohl nicht...

Meinst Du mich? fragt:
Armin

Ich fahre keinen X5, nicht mal einen XD3, werde auch niemals so eine Schrankwand kaufen, na und die Riesenfreude ist relativ, wenn man nicht sehen kann, wie der Verkehr vor diesem Rentnermobilheim fließt.

Ist das nicht der Motor, der Dir so Riesenfreude im X5 bereitet? ;)

Der B10 V8 mit 340 PS hat kein VANOS, ab 1999 haben der B10 V8 sowie der B10 V8s mit 347 bzw. 375 PS VANOS.
(Quelle: Alpina-Archive.com)

Wenn's machbar ist, würde ich's machen (lassen), denn auch die 50 Mehr-PS im B12 5.0 geben ein deutlich flotteres Fahrgefühl.

Gruß: Armin

Wenns der Spender-Motor ohne Vanos ist und der 8er wie schon oben gesagt auch ein M62, ist es Plug&Play.
Wegfahrsperre wäre kein Problem, die vorhandene DME kann auf 4.6 geflasht werden.

Im 840er 4,4L sollte das mechanisch gehen.
Wenn die Steuergeräte die gleichen Anschlüsse haben sogar Plug und Play,
mal abgesehen von der Wegfahrsperre. Aber nur dann...

Ich würde es mir aber wegen den 60 Mehr PS ernsthaft überlegen, den Aufwand zu betreiben.

Ist Es Überhaupt Möglich? Macht Die Technik Beim 8er Mit ?
Kann Günstig an Einen B10 Kommen Totalschaden.

Mfg