...einsteigen und losfahren, dann wird aus einem :mad: bald ein und zu guter letzt immer ein .

Jedoch an der Tanke kommt dann das große :kotz:

Klaus

Ich denk mal so:

ein Auto in dieser Liga aus erster Hand ist erstmal ein Abschreibungsobjekt und Vorzeigestück, aber wohl selten von seinem Besitzer von dessen Nettogehalt bezahlt worden. Will heissen, die Dinger werden jeden Tag gefahren, aber niemals so gepflegt wie unsere 8er. Und dann kommt das Gerät einmal im Jahr in die Werkstätte ( oder was immer der Wartungsintervall vorschreibt ) und denen obliegt dann alles, was auch die Pflege betrifft. Und über die Arbeitsqualität von Werksniederlassungen und Fachwerkstätten haben wir hier schon genügend gehört. Aber der Besitzer merkt ja nichts, siehe oben. Mit solchen Mängeln, nach einer gemachten Inspektion, käme mein Auto nicht vom Hof.

Gruß
Georg

Und dann bei diesen "modernen" Motoren noch die tollen Testverbräuche. Und das bei Super Plus

Das schaffe ich mit dem M73 selbst mit Bleifuß nicht.

Die anderen sind auch nicht besser :
Audi A8 6.0: Ölverlust am Antriebsstrang; bei höheren Laufleistungen häufig verschlissene Antriebswellen; hoher Bremsenverschleiß; Spiel an den Lagerbuchsen der Radaufhängungen; Elektronikprobleme (Navigations-System, Telefon, Wegfahrsperre); poröse Bremsschläuche; Rückruf: Austausch Fahrer-Airbag (10/2006). • Mercedes S 600 L: Elektronikprobleme (Comand-System, Komfortelektrik); Fehler im Motormanagement; hoher Bremsenverschleiß; Ölverlust; ausgeschlagene Radführungsgelenke; Probleme mit der Luftfederung; defekte Generatoren und Katalysatoren; Verarbeitungsmängel; Rückruf 10/04: Kabelsatz des Gebläsereglers. • BMW 760i: Hoher Bremsenverschleiß; häufig Lagerspiel an Radaufhängungen; Ölverlust am Antriebsstrang; Elektronikprobleme; Störungen im Motormanagement; Kühlwasserverlust; durchbrennende Kopfdichtung als Folgeschaden. Drei Rückrufe (8/04: Steuergerät 760i; 1/05: Sitzheizung; 8/06: Stoßdämpfer Hinterachse). • VW Phaeton 6.0 W12: Elektronikprobleme (Motormanagement, Komfortelektrik); veraltetes Navi-System mit Aussetzern; hoher Bremsenverschleiß; verschlissene Lagerbuchsen der Achsen; zu viel Lenkungsspiel; Defekte am Drosselklappen-Potenziometer; mitunter schlechte Lederqualität der Sitze; bislang kein Rückruf.

Von den Ersatzteilpreisen und Unterhalt/Versicherung würde die Wahl wohl auf den 760i oder S600 fallen.
Der CO2 Ausstoß ist proportional mit dem Hubraum,nur 1500,- für ein Anlasser oder 1400,- für Bremsen vorn ist heftig.
Wäre bei dem Vergleich der 8er dabei würde dieser wohl Platz 1 belegen.

Vor allen wie abwertend die über unseren Motor geurteilt haben.Alleine dafür gibts schon :bash:

Hmm, kommischerweise hatte der Wagen vom Vater meiner Ex keine Probleme gemacht und er hatte einen der ersten 760iL.

'cuda

Wobei das Urteil der Bildzeitung immer relativ ist...

Gruß Jochen

"BMW 760i: Hoher Bremsenverschleiß; häufig Lagerspiel an Radaufhängungen; Ölverlust am Antriebsstrang; Elektronikprobleme; Störungen im Motormanagement; Kühlwasserverlust;"

:-k viel hat sich mit dem 60er nicht geändert, was?

Gebrauchte Zwölfzylinder im Vergleich
Gruß Wolf

www.autobild.de/artikel/gebrauchtwagente...zylinder_517835.html