Ich hatte da auch etwas glück. Die meißten meiner Freunde/Bekannten sind Schwarzköpfe und ihre Eigenschaften auch, weshalb ich mit jedem ihrer Autos fahren durfte.
Von BMW geht es fast die ganze Pallette durch (Bis auf den alten 6er,den 1. 5er+7er, den neuen 1er und eigentlich wars das schon).
Den 1. Wagen den ich bewegt hatte (von FAHREN war da nicht die Spur)
war ein e30 cabrio (2,5l),dann den e36 von 1,6l bis zum M3 (welcher für meine Verhältnisse damals zuviel war), e34 (3,5l), dann von meinem Bruderherz für ne kleine runde den neuen 6er (einmal Coupe, andere mal Cabrio[von BMW fürs Wochenende geliehen]), gemieteter 530 Diesel, welcher echt KRASS abging,e38 (4,5) und den Nachvolger davon (e60, wenn nicht irre) von Papi, dann folgte ein 330ci Cabrio (den mein Bruder hat) und M3 e46 coupe von einem anderen Bekannten und zur Zeit einen Toyota Rav4 von Mama, weil meiner in der Werkstatt auf mich wartet.
Mit anderen Worten...
Mein Erstwagen ist ein 8er

Hola,

SBC ist super, wenns denn funktioniert ;-)

Bei unserem Freund in Deutschland war mal ein Systemausfall, nette Story die er da erzählte, darum schrieb ich: (SBC-haben wir gelacht).

don franco

Ich hoffe, dass ich niemals mit meinem 8er hinter nem Mercedes bin, der mit SBC eine Vollbremsung macht...
Absolut brutal die Verzögerung (im Vergleich zum 8er).

Und "einfach" ist dieses System auch nicht!! Ich vermute mal, dass fast niemand hier die Bremsbeläge einer SBC-Bremse fachgerecht wechseln könnte (und sich dabei nicht gleich umbringt!!!!!!!!!!!!!).

Der Service bei Benz ist IMHO noch ein gutes Stück besser als BMW!!

ABER: Der 8er ist schon ein automobiles Sahnestück. Der neue CLS von MB ist jedoch auch nicht zu verachten... :

Grüße

Elwood

Hola Chris,

und genau weil das so ein Virus ist, konnte ich vor einigen Jahren überhaupt nicht verstehen warum gerade ein Hersteller wie BMW einen Bangle-Bengel ans Design herangelassen hat.

Wir standen damals bei den Messen erst ungläubig dann fassungslos vor den Modellen und waren erst einmal ratlos. Warum haben wir uns gefragt, warum sollten wir solche Quasimodo-Modelle nun kaufen, was wollen wir mit diesem Wahn alles elektrisch beihelfend oder vollständig regeln zu wollen. ( aktiv-Lenkung ). Die kriegen ja nicht mal die einfachsten Elektriksachen stabil geregelt ( letzter Brüller war die SBC-Bremse von Benz, haben wir gelacht ).

Dann noch der schlechter werdende Service und schwups war die Entscheidung gefallen, zwar zügig aber mit Wehmut an die alten Zeiten.

Heute bin ich dankbar dafür, weil ich sonst nie dem Jaguar-Virus erlegen wäre, welcher nicht nur ein guter Ersatz war/ist.

Sehe ich mir die künftigen S-Klasse-Designs an, weiß ich jetzt schon das es als Limousine nur noch ein Jaguar werden darf. ( Wobei ich den aktuellen CL im Auge behalte, da dieser es ebenso wert ist gekauft und gesammelt zu werden wie der 8er )

Übrigens, auf der Insel hier ist nahezu jedem Youngster sein Traum ein 3er BMW. Sie sind so stolz darauf, sogar die Alten holen sich noch mal einen wenns der Geldbeutel zulässt.

Schade dass BMW sowas fast einmaliges so getreten hat.

Schön zu sehen dass Intelligenz und Substanz die grössten Reihen der BMW-Fangemeinde sind.

don franco

Ich hatte auch 12 Jahre lang einen 535, Bj 89. Habe das Auto jetzt mit 315.000 km an die Juniorenfraktion abgegeben. Damals drei Jahre alt gekauft mit 180.000 km und immer innig geliebt. Der Wagen war völlig unproblematisch und zuverlässig. Seitdem BMW-Fan. Jetzt ist es der 850, aber nur im Sommer (Schnief nur noch eine Woche). Winterauto im Moment uralt Kadett (nicht schön aber zuverlässig). Der wird jetzt im Winter so lange gefahren bis der Invest 850 verdaut ist und dann wird weitergeschaut. Aber BMW ist halt BMW.

Gruß Chris

Der 535 e34 ist aber auch ein Muster eines perfekten Motors. Kultiviert, kräftig und ewig haltbar. Unserer hatte über 400000km beim Verkauf vor 4 Jahren und läuft noch immer. Bin am Überlegen ob nicht so einer "für jeden Tag" wieder angeschafft wird.

Meine Vorliebe für BMW hat sich einfach ergeben.

Mein erstes Auto war ein Volvo 244 neben einer Yamaha Tenere. Mit 19 beide verkauft und einen Peugeot 205 GTI zugelegt. Ging gut, wollte aber keine Klapperkiste mehr.

Mein Vater hat sich zu dieser Zeit einen 5er zugelegt. Bin gefahren und ein paar Wochen später einen 323i E30 gekauft. Dannach 325i E30 und schließlich einen 535i E34. Den hab ich nun seit über 10 Jahren. Keine einzige Macke - nur normales Service und Verschleißteile.

Dann kam der Hausbau und kein Geld für ein Auto. Nun ja - nicht ganz.
Der Vater eines Freundes verkaufte heuer im März sein Drittauto. Ein schwarzer 850i Bj91. Da war die Überlegung kurz, da ich das Auto wollte seit ich einen 8er das erste Mal sah. War 1989 oder 1990 auf einer Ausstellung. Somit hab ich eine Sommer- und ein Winterfahrzeug.

Meine Frau hat noch zwei Autos. Einen Audi 200 Quattro und einen BMW 525 IX.

das wars im Groben
Christian

Dann erzähl ich auch mal meine Autogeschichte.

Ich war schon im jungen Jahren von BMW Fahrzeugen begeistert. Mein Vater hatte keinen Führerschein. Daher existierte lange Zeit kein Auto in der Familie. Ich komm auch nicht aus begütertem Haus. Daher konnte ich mir anfangs auch keinen BMW leisten. Mein erstes Auto war ein Käfer mit 34 PS, dann einen A- Ascona mit 90 PS. Damals hätt ich mir beinahe einen 1602 gekauft, aber die Frau spielte nicht mit. Als wir uns finanziell langsam freigeschwommen hatten war der erste fällig. Es war ein 80er 520, Vergaser, gebraucht. Als nächstes kam ein neuer E34 525tds, dann ein neuer E38 728i, dann 735i. Dann kam leider ein kleiner Knick in der Karriereleiter. Durch Zufall lernte ich dann den Vorbesitzer meines CSI´s dann kennen. Der 8er war für mich bis dato absolut uninteressant. Bis ich "Ihn" sah. Ich wurde schnell handelseinig und seit 1998 hab ich den kleinen nun. Zwischenzeitlich hatte ich die Gelegenheit andere schnelle Autos zu fahren. Ferrari, Porsche, Corvette usw. und ich muß sagen keiner dieser Autos kommt in der Summe an den CSI ran. Jeder dieser Wagen hat was besonderes, aber in der Summe ist der CSI der Idealwagen.

Hallo Manfred
Schöhner kann man eine Liebeserklärung nicht machen!!
Angst hatte ich nie , manch mal früher zum leidwesen meiner
Beifahrer, aber es ist auch mein Traumauto , weil er eben kein
Rennwagen ist .
Gruß Rainer

Ich habe immer Angst gehabt vor dem und beim Autofahren. Ich habe daher die Prüfung erst mit 35 Jahren abgelegt. Dazu kommt, dass ich alle Autos als hässlich empfand. Bis ich anfang der 90er-Jahre den 8er erblickte: eine Offenbarung, Liebe auf den ersten Blick, aber fahren ?
Ein Freund von mir überredete mich, eine Testfahrt zu machen: erneut ein Schlüsselerlebnis: keine Angst mehr in diesem Auto. Es funktioniert wirklich nur im 8er. Nun fahre ich schon seit 1995 850 Ci und habe immer noch Freude am Auto, eher noch mehr. An der Linienführung kann ich mich gar nicht sattsehen. Das 12-Zylindersäuseln könnte ich Tag und Nacht hören und das Fahren ist eher ein Dahinschweben. Ich bin schon Porsches, MB 600 SL und DB7 gefahren, wirklich kein Vergleich !
Der 8er: Eine Art technisch-transzendentale Liebesgeschichte.
Herzliche Grüsse an alle von Manfred aus der Schweiz.

-

O.K., aaalso: Führerschein gemacht und überlegt: a) Billige Karre und evtl. Reparaturen oder b) teurer und niedrigere Unterhaltskosten. Richtig war Antwort b). Also einen 250/8 von einem Bekannten für 800,- DM gekauft und viel Spass damit gehabt. Dann Motorschaden. Noch einen gekauft (500,-) und den Motor umgehängt. Nach meiner Bundeswehrzeit dann einen 3,0 Si gekauft und von den Fahrleistungen sehr beeindruckt gewesen. So ging es dann weiter 320i, 728i (E23). Dann der 633Csi. Den wollte ich damals unbedingt mit 4-Gang Handschaltung (weil der 5. Gang vom 5-Gang Getriebe genauso mit 1:1 übersetzt ist wie der 4. Gang vom 4-Gang Getriebe und ich lieber durchziehe als schalte.) Außerdem ist der 633er Motor auf Basis des alten 3,0er Blocks gebaut und der hat mich einfach überzeugt. Ein 635er wär für mich nie in Frage gekommen, den hatte ja jeder... Hab ihn auch nur im Sommer gefahren, die Winterfahrzeuge dazu: DB 230 (W123), BMW 3,3 Li, VW Bulli und ein BMW 315 (als Zweitürer mit Automatik! Hätt ich damals gewußt, was für eine Rarität das ist...). Dazu ein 630 CS als Teilespender. Nach 6 Jahren 6er dann einen 730i (E32), 728i (E38) und dann der 8er mit dem 45PS-Polo als Wintergurke zur Selbsterniedrigung. Z. Zt. stehen außerdem noch mein "Ersatz-Winterauto" (Opel Corsa A) und meine Suzuki GS 750 Katana in der Tiefgarage. Demnächst verschwindet der Corsa und evtl. auch der Polo, damit ich wieder Platz hab für was Anständiges.

Ja, Autos...

Angefangen habe ich mit einem 60 PS Opel Corsa A. Der Wagen hat gute Dienste geleistet, über ganz schön viele Kilometer, wurde dann aber Ende 1999 gegen einen CSi eingetauscht (aber ein wenig Geld habe ich schon noch drauflegen müssen ;)).

Eigentlich wollte ich gar keinen 8er haben, sondern eine Corvette, denn die waren billig (ja, und günstig auch ;)). Ein 8er rangierte damals noch unter Traumauto, wie heute noch ein Jagur XJ220. In meinem Kopf war er so weit weg, daß ich ihn nichtmal in Betracht zog. Man sah ihn auch nicht oft, auf dem platten Land, da wo ich wohne.
Dann stand bei einem windigen Gebrauchtwagenhändler plötzlich ein schwarzer 8er auf dem Hof und ich wollte mir endlich mal einen aus der Nähe ansehen. Prompt bin ich des Preises wegen auch fast umgefallen (24 oder 28tsd DM). Ich bin daraufhin sofort nach Hause gefahren, um im Internet einmal nachzuschauen, ob der Preis normal war, oder dort einer der typischen Polen-Reimporte stand. Er war normal.
Die Corvette war gestorben, ein 8er mußte her, am besten ein CSi, der Gerüchteweise existiere.

Es war die Optik gepaart mit der Motorleistung, die mich zu BMW gebracht hat. Ich bin auch nie vorher einen BMW gefahren (naja, in der Fahrschule eine Gurke, die sich anfühlte wie ein 306d, wenn es ihn denn gegeben hätte). Wie sich ein CSi anfühlt, wenn man immer nur Corsas und Omegas (der Eltern, 115PS) gefahren ist, muß ich ja keinem hier erzählen.

Allerdings, ich fahre nur BMW, weil es den 8er gibt. Ich spiele zwar mit dem Gedanken, mir einen Zetti zuzulegen, aber nur wegen der Türen? Mit Chris Bangle ist BMW für mich eh gestorben. Wenn ich einen Hyundai will, kaufe ich mir einen.
Reizvoll wäre noch ein M635CSi, weil er den "sexiest engine ever" hat - optisch zumindest - gefahren habe ich noch nie einen. Eigentlich fahre ich 8er und nicht BMW. Ich habe keine Vorlieben für eine bestimmte Marke.

Das spiegelt sich auch in meinen anderen Autos wider. In 2001 war die Restauration meiner Ente komplett, 2003 habe ich mir ein Volvo P1800S Coupé zugelegt, und in 2004 einen DeLorean. Eine Corvette werde ich aber wohl nie besitzen. Doch mal schauen, was weiter passiert. Die Allrad-Diablos z.B. sind in den letzten zwei Jahren um 30-40000 Euro im Preis gefallen. Wenn das so weiter geht, kann ich in 2006 für nix garantieren

...Mike

edit: hatte erst geschrieben "12 bis 14tsd DM". Das hätte natürlich Euro lauten müssen. Oder so, wie's jetzt da steht.

Mir hat mein Opi mein erstes Auto geschenkt.
Seinen goldfarbenen Golf 1 45PS diesel automatik. Samt den Versichrungsprozenten!
Er hat damals wegen mit aufgehört Auto zu fahren und ich werd ihm dafür ewig dankbar sein. So kann ich jetzt zu Spottpreisen schöne schnelle Autos fahren.
4 Rädrig hab ich nen 320 e30 pilotiert und nun den 850 (durfte von meinem Paps aus nur eine Stufe aufsteigen. Hab mich dran gehalten e30 zu e31!). Nebenbei gabs mal kurz nen 535 im Alpina trimm den aber mein Bruder unbedingt für sich wollte.

Und ich fahre BMW weil es einfach auch nach 10 Jahren noch ein tolles Auto ist währen andere Marken da bereits das zeitliche segnen. Mein 8er ist Bj90 und hat keinen Rost, knarzt nirgends und fährt sich top. Was will man mehr?

Ich hab auch noch 5 BMW,s rumstehen ,
und die zwei Motorräder nicht zu vergessen , ich
gebe halt meine Sachen ungerne wieder hehr
Ich habe mein Ganzes Leben lang BMW gefahren ,
na ja Rennautos waren es auch mal ein paar andere !!
aber sonst !! mein erstes Auto war übrigens ein 320i 4Zylinder
man war ich Stolz!!

http://www.clube31.de/contest/resizePic.php?path=ClubBenutzer/Rainer%20H/bilder/e211.jpg&w=834.8502024291497&h=572.8

Hola buenas dias,

so einfach kann ich das gar nicht sagen. Meine Chica und ich hatten zwar einmal grob überschlagen was wir alles schon gefahren haben und waren damals ca. bei 24 Fahrzeugen, wenn ich aber alles zusammen rechne was ich je gefahren bin seit ich Auto fahre so komme ich inkl. der Wägelchen meiner Chica auf ca. 33 Fahrzeuge plus minus 1-2.

In unseren guten Tagen in Deutschland hatten wir zeitweise bis zu 4 Wägelchen vor der Tür stehen, meine Chica Ihr Cabrio ( 325i ), ich mein Cabrio (SL600 ), unsere Limo ( 750iL ) und unser Jeep ( Wrangler Rubicon ).

Eine zeitlang kauften wir uns Autos, fuhren zu unseren Werkstätten/Tunern, nahmen den Rotstift und zeigten jenen wie wir das ein oder andere gerne anders hätten. Dann haben wir solange daran arbeiten lassen bis es passt. Nach einer Weile der Freude hat man die selbige verloren und sich ein anderes, interessanteres zugelegt. Manchmal fuhren wir das ein oder andere Modell auch nur 3-4 Monate, eben just for fun. Und ja, heute würden wir es nicht mehr machen, aber es war geil, auch wenn es viel Geld verbraten hat. Je hat eben so seine Marotten. Bei uns waren es Autos.

Wenige sammelwürdige Wägelchen haben wir aufgehoben, so denn meinen Jaguar V12 und unser Silverstone Coupe, welche beide nun nach einander restauriert/überholt werden, aktuell steht der V12 in der Werkstatt ( Lack neu, alle Achsen/Fahrwerksteile neu, Getriebe und Motorüberholung usw usw ).

Der 8er wird ebenso in die Sammlung mit eingehen auch wenn ich persönlich lieber einen echten CSI aufgehoben hätte. Aber meine Chica meinte wir können den "normalen" 8er richtig schön optisch und technisch nach unserem Geschmack "umbauen" und wenn wir Lust haben einen CSI noch dazu nehmen. Naja wir werden sehen.

Andere haben Kinder, andere haben Autos, andere haben Hobbys, wir haben eben ein Kind und ein paar Autos ;-).

don franco

Liste:

Autos vor meiner Chica-Zeit:

964ger Werksturbo
MB W126/C
LT1 Corvette
993ger
740i, 735i, M5, M3, 840i

Chica-Zeit:

M5 + 750i
740i + 750iL
325i Cabrio + 750iL + W129 + Wrangler
B12 + 740i + Rubicon
XJ40(Vandalismusschaden) + CLK + W129(habe ich auf BAB geschrottet)
XJ12 + XJ81 (Temperaturprobleme) + SLK(Wildschaden)
W140/C ( hatte Bekannter auf BAB geschrottet) + W129
Silverstone + CLK
XJR100 + 850i
irgendwo dazwischen drin hatte meine Chica noch eine gelbe Corvette, die sie schon immer fahren wollte, hatte aber wenig Spass dran ;-)

wovon die bold-unterlegten noch im Besitz sind

Ich hab Don_Francos Beitrag mal aus dem Geburtstagsthread rauseditiert, vielleicht mag ja jemand auf den Zug aufspringen und sich outen warum und welche und wie schnelle BMWs er/sie schon seit fruehester Autofahrerkindheit fahren durfte.

Ich komm aus Neckarsulm, recht weit weg von Ulm ;), und dort faehrt man NSU. Meine "Gene" haben also eigentlich vier Ringe...
Mich hat der weissblaue Propeller aber erst vor ca. 5 Jahren in Form eines E34 520i mit damals sagenhaften 150PS infiziert.
Davor uninteressiertes Benutzen verschiedener 4-Raeder um von A nach B zu kommen.
Das WOW-Feeling in einem "richtigen" BMW zu sitzen war ein E24 M 635CSI, welches auch heute noch nachhallt. Durfte den damals im Audi-Werk (jede Firma hat Wagen der Konkurrenz um "mal zu gucken"...) zum Tanken fahren - Mann war der Weg zur Tanke kurz
Danach in den mir vom Erzeuger ueberlassenen Simca Horizon (Horrorzon) mit immerhin 83PS zu steigen war sehr ernuechternd.
Nach vielen Jahren als Pedalritter - der Horizon hatte ab Werk serienmaessige Durchrostung, die nach 8 Jahren und drei Lagen Blech an tragenden Teilen zum Erloeschen der Praxistauglichkeit fuehrte - geleitete mich das Schicksal zu Ford.
Meistens kam ich mit dem Falcon Station Wagon (sowas wie ein Granada Kombi) auch ans Ziel, doch mit 120PS aus 3.3L war man nicht gerade uebermotorisiert. Ein weiterer Ford - ein Sierra Ghia mit Automatik und dem Lenkrad wieder auf der falschen Seite, kurierte mich ein fuer alle Mal.

Wenn man Frauen zum autokaufen schickt, kommt auch schonmal so was praktisches wie ein Nissan Sunny raus, den ich dann nach immerhin 190TKM mit einem Loch im Block den Franken zur gefaelligen Weiterverwendung ueberliess.
Der bereits erwaehnte 520er stand zufaellig bei uns im Hof und war zu verkaufen. So einfach kann es sein :)
Konjunkturhoehenfluege hatten zur Folge, dass ein standesgemaesser E38 740 im Jahr darauf den Kleinen supplementierte.
Der nunmehr hoffnungslos untermotorisierte E34 wich mit dem fadenscheinigen Argument, dass man mit einem Touring viel mehr nichts transportieren kann, meiner noch aktuellen Rennschrankwand, dem E34 540 - einem echten Spassmobil wegen 6-Gang Ruehrwerk und Eisenmann-Akustik.
Die kleinen Nieren.... kaum hat einen der weissblaue Propeller erwischt, schielt man nach den huebschesten Toechtern und weils grad so warm war und kein SLK fuer kleines Geld zu uns wollte, wurde, mal wieder im Ueberschwang der Gefuehle, ein Z1 auserkoren.
Der "Luette" war schnell einsam und depressiv, stand haeufig in der Werkstatt und daher gabs dann den grossen Bruder mit den zugekniffenen Augen im Tausch gegen die E38 Saenfte. Das fiel anfangs nicht wirklich leicht, ist der 8er innenraumtechnologisch doch schon ein wenig altbacken, aber dafuer haben wir ja auch begnadete Tueftler und Bastler im ClubE31 Boot. Siehe dazu hier: Multifunktionslenkrad
Solange wir alle die richtige Antwort auf "Wer hats erfunden?" kennen, bleiben die Beiden uns sicherlich erhalten und werden uns noch so manches Mal mit offenem Mund, weitaufgerissenen Augen und "wills haben" auf den Lippen zu sehen bekommen...
Achja... da der Trend ja allgemein zum Sammeln von 8ern geht, will ich nicht verschweigen, dass jeder, der sich nen 99er 840 kaufen will, mit scharfer Konkurrenz zu rechnen hat

Gruesse
Reinhard

@don franco
Hallo Don,
ich hab das mal so überschlagen mit den Autos die Du hattest und den Jahren die Du den Führrerschein hast.
Kaufst Du Dir jedes Jahr ein neues Auto oder vernichtest Du die alle?
Willst Du den 8er länger fahren?

April 1970

don franco

P.S. Wobei anzumerken sei, dass wir ( meine Chica und ich ) mit jenem 8er erstmalig wieder zu BMW zurückkehren, dem wir für längere Zeit den Rücken zukehrten. Warum ? A) Modelldesign und Modellpolitik von BMW und B) immer perverser werdende Kundenunfreundlichkeit.

Hintergrund: Seit ich laufen kann, war ich BMW fanatisch. Der erste BMW den ich sah war damals ein 635csi bei unserem Nachbarn. WOW was für ein Teil. Da wusste ich schon, BMW und ich werden dicke Freunde. Dennoch kaufte ich damals mir erst einmal einen 964ger. Danach gings dann aber flugs mit 740i, 735i, 750i + M5, M3, 840i weiter. Dann traf ich meine Frau die vom M5 bis hin zum Alpina B12 alles geliebt hat und gerne fuhr. Danach wechselte sie zu MB und CLK/SLK und ich zu Jaguar XJ12, XJ40, XJ81, XKR Silverstone, XJR 100. Warum ? Wenn man zu BMW hinfährt und die Laufunruhe bei einem E38 moniert und der Meister von der Schnellannahme sagt: Aber aber, wieviel sagten Sie ist er schon gelaufen, 95000 KM ? also hören sie das ist ein V12, der läuft dann einfach unruhig Da fällt einem nix mehr ein Oder ein Kabel von den Fensterhebern beim B12 schien Kabelbruch zu haben: Hören Sie Madame, da müssen wir den ganzen Kabelbaum tauschen anders geht das nicht ( Aussage tätigend während er in den Motorraum blickt und den Kopf wie im ersten Lehrjahr bedächtig schüttelt ), Hören Sie das ist zwar etwas teuerer aber anders nicht lösbar.

Zurückgegeben haben wir dann alle unsere BMWs, als wir merkten dass BMW-Berlin bei den Bremsscheiben meines E38 750iL die kleine Schraube welche die Bremsscheiben fixiert 2mal weggeflext hatten und zu uns nie etwas sagten. Fiel mir bei einem Platten auf der BAB auf , als beim Abmontieren der Felge die Bremsscheibe hinterher kam. Ab da war Schluß mit lustig.

Tja und heute erfreuen wir uns an alten Meistern, bei den neuen gibts ja keine, leider.