Frage ABS + ASC Leuchte brennt dauerhaft noch Stoßdämpferwechsel vorne

Also bei uns ist es so das die alten Benziner ab Anfang des nächsten Jahren nicht mehr in die Stadt dürfen.
Das ist aber noch nicht entschieden.Die Merkel ist da jetzt dran Gesetze zu ändern...

NA klar werde ich den 8er gut behandeln.

Wollte mit Hilfe das Problem lösen.

Aber hier gibt es viele schwarz Maler.

Also meiner ist zustand 1-2.Wird im Winter nicht gefahren und wenn dann nur max 3000Km im Jahr.

Wie gesagt ist ein reines Spass Auto der eigentlich zu schade ist zum fahren!

Also wenn Du diese angedrohten Fahrverbote ernst nimmst,dann ist das Dein Problem!
Zu diesem Thema wird zur Zeit so viel Müll erzählt das man da echt gar nicht mehr zuhören kann.Wenn es doch mal auch für alte Benziner Fahrverbote geben wird,da denke ich sind selbst die letzten 8er im Bereich der H-Zulassung.
Meine Bitte an Dich ,Du hast eines der schönsten Coupé's die je gebaut wurden,behandle es auch so wie es das verdient hat!Danke

Ich glaube da wurde so einiges falsch Verstanden .


Also der ist jetzt bei BMW und die schauen jetzt mal drüber:Dann wird auch gleich Tüv da gemacht mal sehen was da raus kommt.

JA und zum Schrott kann man den wohl bald so oder so fahren wenn es in FFM bald Fahrverbote auch für Benziner gibt ...

Larry schrieb: Ich hol Popcorn :mrgreen:

Und in was für einen Film gehen wir dann Lach.

Ich hol Popcorn :mrgreen:

DHS schrieb: OK , DANN MAL KLARTEXT :

Du schreibst in Deiner sehr kurz gehaltenen Vorstellung das Du schon eine ganze Zeit hier mitliest , wenn Du da schon mal ne Frage nach einer ordentlichen Werkstatt gestellt hättest dann wäre Dir auch sicherlich geholfen worden !

Jetzt bringst Du Deine Kiste zu einem "ich hab keine Ahnung kann aber alles besser Hinterhofschrauber" der mehr kaputt macht als das er gutes tut . und das was kaputt gegangen ist willst Du jetzt auch noch gegen altem Müll tauschen ????

Du spielst hier mit sicherheitsrelevanten Teilen als ob das ein Legobaukasten wäre wo es Egal ist ob im Wohnzimmer beim schieben ein Rad abbricht .........

Du hast das was der Ralf geschrieben hat wohl gelesen , aber nicht verstanden oder ?
Die einzigste Konsequenz aus dem ganzen Dilemma wäre alles raus , alles neu . Mal abgesehen davon das Querlenker , Stabbis und Buchsen sowieso nicht ewig halten sind überdehnten Teile für Fachleute und Fahrzeugliebhaber eh nur noch schrott Wert . Die Kiste läuft 250 und Bilder von abgeflogenen 8ern kann ich Dir mannigfaltig zusenden , die meisten enden in einer im Raum Frankfurt ansassigen 8er Werkstatt zur Verwertung !

Du schreibst Du hast noch mehrere Old / Jungtimer von mehreren Herstellern , daher mein Tipp :

Wenn Du denn dann eben doch nicht Rockefeller bist dann konzentrier Dich auf eine Baustelle und die lieber ordentlich mit Neuteilen und nicht jede menge Müll mit halbherzigen rumgeschraube !

Ich hab jedenfalls keine Lust bei einer Ausfahrt von jemanden abgeschossen zu werden der hinter mir fährt und seine Kiste nicht im Griff haben kann weil nur Müll verbaut worden ist .

Der 8er hat ein wirklich gutes Fahrwerk , wenn nach über 20 Jahren wirklich einmal alles erneuert wird , dann liegt der wie ein Brett auf der Strasse und braucht sich vor moderner Fahrwerkstechnik nicht zu verstecken . Ein Erlebnis das Du in der jetzigen Konstellation nicht haben wirst .

Das letzte was ich Dir noch mitgeben möchte ist das viele Teile bei Old / Joungtimern nicht deswegen getauscht werden sollten weil sie kaputt sind sondern weil Sie einfach alt sind , das nennt man Vorbeugung . Du beschäftigst Dich mit Leistungsstarken Fahrzeugen , da macht es Sinn lieber einmal zu viel gegen Neuteile zu tauschen als einmal zu wenig .

Aber was auch immer , mach einfach wie Du es meinst , wird schon passen ........ ich bin wie viele anderen die hier schreiben ja einfach nur Blöd und hab keine Ahnung !

Dem brauch man nichts mehr hinzuzufügen:top:

OK , DANN MAL KLARTEXT :

Du schreibst in Deiner sehr kurz gehaltenen Vorstellung das Du schon eine ganze Zeit hier mitliest , wenn Du da schon mal ne Frage nach einer ordentlichen Werkstatt gestellt hättest dann wäre Dir auch sicherlich geholfen worden !

Jetzt bringst Du Deine Kiste zu einem "ich hab keine Ahnung kann aber alles besser Hinterhofschrauber" der mehr kaputt macht als das er gutes tut . und das was kaputt gegangen ist willst Du jetzt auch noch gegen altem Müll tauschen ????

Du spielst hier mit sicherheitsrelevanten Teilen als ob das ein Legobaukasten wäre wo es Egal ist ob im Wohnzimmer beim schieben ein Rad abbricht .........

Du hast das was der Ralf geschrieben hat wohl gelesen , aber nicht verstanden oder ?

Die einzigste Konsequenz aus dem ganzen Dilemma wäre alles raus , alles neu . Mal abgesehen davon das Querlenker , Stabbis und Buchsen sowieso nicht ewig halten sind überdehnten Teile für Fachleute und Fahrzeugliebhaber eh nur noch schrott Wert . Die Kiste läuft 250 und Bilder von abgeflogenen 8ern kann ich Dir mannigfaltig zusenden , die meisten enden in einer im Raum Frankfurt ansassigen 8er Werkstatt zur Verwertung !

Du schreibst Du hast noch mehrere Old / Jungtimer von mehreren Herstellern , daher mein Tipp :

Wenn Du denn dann eben doch nicht Rockefeller bist dann konzentrier Dich auf eine Baustelle und die lieber ordentlich mit Neuteilen und nicht jede menge Müll mit halbherzigen rumgeschraube !

Ich hab jedenfalls keine Lust bei einer Ausfahrt von jemanden abgeschossen zu werden der hinter mir fährt und seine Kiste nicht im Griff haben kann weil nur Müll verbaut worden ist .

Der 8er hat ein wirklich gutes Fahrwerk , wenn nach über 20 Jahren wirklich einmal alles erneuert wird , dann liegt der wie ein Brett auf der Strasse und braucht sich vor moderner Fahrwerkstechnik nicht zu verstecken . Ein Erlebnis das Du in der jetzigen Konstellation nicht haben wirst .

Das letzte was ich Dir noch mitgeben möchte ist das viele Teile bei Old / Joungtimern nicht deswegen getauscht werden sollten weil sie kaputt sind sondern weil Sie einfach alt sind , das nennt man Vorbeugung . Du beschäftigst Dich mit Leistungsstarken Fahrzeugen , da macht es Sinn lieber einmal zu viel gegen Neuteile zu tauschen als einmal zu wenig .

Aber was auch immer , mach einfach wie Du es meinst , wird schon passen ........ ich bin wie viele anderen die hier schreiben ja einfach nur Blöd und hab keine Ahnung !

Danke,


werde jetzt erstmal Versuchen die Sensoren zu messen...Also ich bin der meinung auf der linken Seite hat er mir keinen Wert angegeben das Messgerät.
Aber wie gesagt mit dem Stecker und meinen möglichkeiten ist es schwierig aber nicht unmöglich.

Oder ich bastell mir was zusammen.


Weiß jemand wo ich so einen Sensor her bekomme??Außer BMW
Sind die mit den runden Steckern die selben wie die es vor 94 gab???Also Quasi nur ein anderer Stecker oder würden die passen.

LG

Nun denn,warten wir es ab was noch so kommt. Aber trotzdem viel spaß mit dem achter.
Gruß Heinz

Nein Sparen ist das falsche Wort.
Man soll halt nicht tauschen was noch gut ist.Gerade bei den Erstzteil Preisen zudem nicht gut zu besorgen sind.

Wie gesagt die Werkstatt hat es gemacht nicht ich. Nochmal geh ich da auch nicht mehr hin.Aber nachher ist man immer schlauer!

Der ist jetzt aber Top nur das ABS halt....Dann ist der Sahne !!

Hab halt mehrere und teure Oldies wie Porsche usw und meine Erfahrungen zeigen einfach das Viel getauscht wird was nicht nötig ist bzw was man hätte Reparieren können....
Bin ja nicht der Sohn vom Rockefeller Spass!!!

Vielleicht solltest Du dir ein Youngtimer kaufen der nicht so teuer im Unterhalt ist. Meine persönliche Meinung wenn Du schon am Fahrwerk anfängst zu Sparen.

Ich hab halt zu geguckt bin nicht 100% vom Fach.Und am 8er will niemand was dran machen.

Bei BMW selbst über 3000Euro hinzublättern finde ich zu Viel.
JA eigentlich geht das doch ganz gut man hätte halt nur den Schenkel nach unten hin abstützen müssen. NAja die KAbel für die Sensoren natürlich vorher abziehen
Die Muttern wurden Geflext hab aufgepasst das nix an den Lack kam.
Was kostet den so ein ABS Sensor??Am besten gebraucht...
Aber hab echt schon Versucht zu Messen aber das geht schlecht.
Kann man auch vom Motorraum aus Messen wo die Sensoren angeschlossen sind?
ISt ein 3 Pin Stecker der nur mit 2 Stiften angeschlossen ist das stimmt aber soweit??

Da haben wir schon das erste Problem...
Man baut keine Stoßdämpfer Kartusche AM Auto ein. Das ist MURKS ! :woohoo:
Die Kabel und Leitungen sind dazu nicht lang genug. Das erklärt auch dein anfängliches Bremsproblem.
Durch das Strecken der Bremsleitung hast du erstmal ins leere getreten...

Desweiteren überstreckst du damit alle Gelenke der Querlenker, der Spurstangen, und der Druckstreben.
Hast du die Verschlussmutter aufgeflext, wirst du demnächst Rost am Lack haben.
Hast du sie Aufgedreht ohne gegenzuhalten sind die Gelenke erst recht am A....
Da du auf keinen Fall das ganze alte Öl aus dem Federarm rausbekommen hast kannst du diesen dann auch nicht neu versiegelt haben. Also mit Farbe oder Hohlraumschutz von innen besprüht. Der Federarm ist innen blank und fängt sofort an zu Rosten.

Und zu guter letzt hat es dann wohl auch das Kabel vom ABS Sensor an irgend einer Stelle so erwischt dass es gerissen ist.
irgendwo halt. Das kann man mit zwei dünnen Meßspitzen schon ganz gut messen innerhalb des Steckers. ansonsten zwei dünne Stifte oder Uhrmacherschraubendreher an die Messpitzen anbringen und messen.

Nach dem " Offenen Drähten am Bremsverschleißsensor" hatte ich schon so ein komisches Gefühl ... :mrgreen-ang

Also mach das Ordentlich sonst prophezeie ich dir in 6 Monaten ein durchgerostetes Federbein und Lenkradschütteln von 80-120, inclusive schräg abgefahrene Reifen.

So ein Achter ist ein Empfindliches Wesen :top:

Wie gesagt Die Bremse war eigentlich nicht ausgebaut.
Die Dämfer wurden nur Rein gepresst und die Schenken zur Seite gedrückt damit die neue Kartusche hineinpasste.

Hab auch schon Versucht das durchzumessen allerdings habe ich die runden Stecker am Sensor dran,und somit ist das schwierig zu Messen oder gibt es da einen Trick??

Dass die Bremse nicht gleich greift ist normal wenn zum Dämpfer wechsel die Bremsbeläge aufgedrückt waren.
Das hat nichts mit dem ABS zu tun.
Der Bremsenverschleisssenor hat auch damit nichts zu tun, der macht nur die Meldung im MID-Dsiplay. "Bremsbeläge"

Da habt Ihr entweder einen der Sensoren gelyncht, oder einen der Sensorstecker herausgezogen. Einfach den Sensor mit dem Ohmmeter durchmessen. Der Sensor sollte ca 1000Ohm haben

HAllo,Bin neu hier und hab da 2 Problemchen...Hier das eine

hatte ein Problem mit den vorderen Dämpfer.Diese hab ich erneuern lassen.

Als die neuen Dämpfer drin waren bin ich von der Hebebühne raus gefahren und Merkte das das Bremspedal ganz nach unten geht.Dann ABS Leuchte an ?? Nach 5 Sekunden ging das Bremspedal wieder hoch und auf Normale Stellung.
Seit dem geht das ABS nicht aus woran kann es liegen??

Hab alle Sensorenkabel Überprüft das sieht gut aus.
Mit ist aufgefallen das der Bremsenverschleißsensor VL 2 Offene Drähte hat.KAnn es was damit zu tun haben?
Oder ist Wohl ein Sensor defekt?? Oder nur den Fehlerspeicher löschen??
Bin bedingt ein Schrauber möchte mich erstmal Informieren.
Ein tester der das Auslesen kann hab ich momentan nicht da.Nur ein OBD 2 tester damit geht es aber nicht...



Danke!!