"Schön" ist relativ,
ich z.b finde den e34 und auch dessen Nachfolger nicht so schön.Kann einfach mit der Form des 8ers nicht konkurieren.Mich interessiert die Maschine mehr.

OK!! Sebringgrau!!

Glückwunsch zum Neuen.
Viel Spaß mit dem schönen.

[schild=11 fontcolor=000000 shadowcolor=C0C0C0 shieldshadow=1]Wer lesen kann ist besser dran, Rainer![/schild]

Gruß Jochen

Hallo Klaus
Super Teil
und was für eine schöne Farbe
Gruß Rainer
PS: ist das Nogarosilber?

Schönes Auto, herzlichen Glückwunsch!

Gruß Jochen

...richtig Achim, ist sebringgrau met.

Glückwunsch zum Emmy und viel Spaß damit.
Da kannst dich ja gleich hier anmelden.
Die Farbe dürfte Sebringgrau sein,oder?
Ach und wenn er beim Kaltstart recht laut dröhnt,liegts am Ventil der Zusatzluftpumpe.

Gibt hier mittlerweile zwei 8er Fahrer deren Söhne mit 17/18 Jahren ein 318iS Coupé fahren.
Vielleicht wäre das auch etwas für Deinen. :mrgreen-angel:

...also mit allen Nebenkosten, wird er mich 8.000,- Euronen gekostet haben, eher etwas weniger.

...also morgen TÜV / AU machen, dann kann er zugelassen werden. Da die Unterlagen soweit komplett sind.

Tja, den Winter hat er gleich mit voller Härte kennengelernt

Klasse,was hast nochmal für gegeben ?

Na da kann man ja nur Glückwünsche aussprechen............
Im April wird mein Sohn 18 ,Den Schein hat er schon .ich werde dann mal auf Eure Meinung zurückgreifen wenn es soweit ist.Vieleicht hat oder kennt einer einen guten Wagen der zu verkaufen ist

Allerbeste Glückwünsche!

Bin mal neugierig, ob die Zulassung in Deutschland kompliziert ist.

Klaus

...das kannst Du jetzt ja knicken! Gratulation!

Sehr schöne Bilder von einem tollen Fahrzeug!
Ich drücke Dir die Daumen, dass Du keine Mängel mehr findest und lange Spaß an dem Fahrzeug hast.

...so, da bin ich wieder, habe den "Emmi" gestern aus Ober-Österreich überführt, problemlose Fahrt (509 Km).

Der Wagen braucht den Vergleich mit einem Neuwagen nicht zu scheuen, habe gehofft, dass er so gut ist wie beschrieben, aber er ist sogar noch besser.

Top Historie, neue Bremsen (kpl.) 4 neue Stoßdämpfer, frischer Service. Also mich hat´s fast umgehauen.

Ich versuche mal ein paar Bilder anzuhängen, dann könnt ihr ja selbst mal sehen.

Attached files

Klaus fragt allerdings nach Info´s für den 3,6Liter.

Dann drücke ich die Daumen daß an dem M5 alles passt.
Da es der dreisechser ist würde ich mir wegen dem Motor keine Sorgen machen.
Den gab es übrigens als Vier und als Fünfsitzer.
Die ersten hatten am Ausgleichsbehälter ein Ventil wodurch das Kühlsystem mit Druckluft beaufschlagt wurde.

Den hab ich in der Anzeige gesehen,sah aus wie neu.

Frag doch Andreas-Z1, er hat einen E34 M5 Touring als 3,8 Liter.

'cuda

Hallo Leute,

vielen Dank für die vielen interessanten Mails.

Ich frage deswegen, weil ich, wie die Jungfrau zum Kinde, an einen 89er M5 E34 gekommen bin. Der Wagen ist aus 2. Hand und hat erst 69.600 Km auf der Uhr (echte orig. Km)!

Hole den Wagen morgen (6.1.09) in Österreich ab. Werde dann die nächsten Tage Bilder einstellen und bin jetzt schon auf eure kompetenten Meinungen sehr gespannt.

Habe mich deshalb nicht bremsen können, weil es wohl nur noch ganz wenige "alte" M5 gibt, mit so wenigen Km. Ist ein Gawa aus seriösem Vorbesitz und wurde nie im Winter bewegt.

(soweit die Theorie)

Die Praxis werde ich ja morgen sehen und fahren !

LG an Alle, Klaus

Hallo,

also ich will auch was dazu sagen.
Ich habe den 3,6 M5 Motor in meinem 635CSi, die Umbau hat damals im Jahre 1990 Hamann Motorsport gemacht, der Motor war mit allen Nebenagregaten, Getriebe, Diff und und und neu.

Seit dem bin ich und mein Vater problemlose 36TKm gefahren.

In dem leichten 6er ist es ein Traum, man kann damit noch heutige Porsches schön jagen.

Der Motor hat eine BOMBASTISCHE Akkustik. Wenn die Klappen offen sind, gibt es nichts von BMW vergleichbares.

Der Motor ist sehr kultiviert und läuft ohne Vibrationen in gesammten Drehzahlband, im Vergleich ist der 12 Zyl. in dem 8er zum Kotzen...

Einziger Nachteil, man muss wirklich min. 3500 U/min drehen, sonnts passiert wenig. (mein M535i (160KW) fühlt sich von unten wie von anderem Stern)).

Das ist aber auch der einzige Nachteil, denn auch gebrauchsmässig ist er perfekt!

Gruss
David

Hallo forever8 !

weiß nicht was du genau wissen möchtest, daher einfach meine Story...

Hatte, bevor ich vor 1,5 Jahren meine CSI kaufte für 6 Jahre einen 3,6 (89er) auch als Altagsauto. Bin in dieser Zeit 90.000km gefahren, gesamt hatte er dann knapp 200.000, erster Motor, immer sehr vorsichtig warmgefahren. Der Motor (ähh das Triebwerk !) finde ich schon recht Spektakulär mit seiner Einzeldrosselklappenanlage, der Sound (Originalauspuff) ein Traum - schon am Stand. Leistungsmässig - unter 4000 dachte ich manchmal: jetzt ist er kaputt ! - bei 4000 setzte der "Schub" dann fast wie bei einem Turbo ein.
Nachteile:
-Bei 100kmh im 5. Gang kommst du keinem Diesel Golf nach....
-Bei 160kmh Reisegeschwindigkeit 4000rpm, auf die Dauer etwas nervig und laut.
-hatte zum Schluss schon sehr hohe Ausgaben für Reperaturen wie Stossdämpfer, Unmengen von Fahrwerkslagern....

Im direkten Vergleich zum CSI würde ich sagen er ist sportlicher und praktischer. Der CSI ist komfortabler, eleganter, schöner und um einiges stärker.

Für mich nach wie vor ein Traumauto, konnte mich auch nur Trennen da ihn mir ein Freund abkaufte....habe mit BMW Verkauf schon so einiges mitgemacht....

nachdem die M5 nun alles so 15-20 Jahre alt sind gilt das gleich wie bei den E31, der Teurere ist im Endefekt der Billigere...

hoffe ich konnte Helfen - dani

Richtig nur denken nicht alle daran.

Genau! Ich habe ja oben schon geschrieben, dass ich einen 540 E39 vorziehen würde gegenüber einem E34 M5. Da schläft man besser als mit so einer finanziellen Zeitbombe... :mrgreen-angel:
Aber wie gesagt - den 3,6L kenne ich nicht und es gibt ja auch wirklich gute M´s, siehe M6, 8er Csi usw.

Gruß Jochen

Du kannst auch deine Ventile selber einstellen, für Dich ist ein M völlig OK!
Gruß Rainer