1.) Vorteil, dass das adaptive Stuergerät mitlernt und nicht wie bei EGS konstant bleibt.
2.) Beim Kick-Down bleibt einige Sekunden die Drehzal im niedrigeren Gang auch wenn du vom Gas gehst, also gut bei sportlicherer Fahrweise. Wenn du dann wieder Gas gibst muss die Automatik nicht erst zurückschalten.
3.) Beim Bergabfahren schaltet es einen Gang zurück wenn man auf die Bremse tritt.
4.) Bei meinem Fahrzeug deutlich feineres Schalten.

Es handlt sich wohl um die Steuergeräte oder Software des 540i 4,4L M62

Meinem Empfinden nach ist es eher hinderlich.

Das Getriebe schaltet nie dann wenn man es braucht. Wenn du lange sparsam gefahren bist und bischen auf der Bahn heizen möchtest, solltest du vorher zum löschen der AGS Daten die Batterie abklemmen. :mrgreen-angel:

Ich bin schon für Automatik, aber mit festen Schaltpunkten...

Welchen vorteil hat das?
Peter

Habe nun bei einem Bekannten zwei Steuergeräte bekommen, welche so umprogrammiert wurden, dass beim 5HP30 man nun adaptiv fahren kann.

Auch im Instrumentenkombi wird nun "A" und nicht mehr "E" angezeigt.

Hätte ein Steuergerät verfügbar. Kosten ohne Versand 360 €.

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