das kann ich ja mal probieren, ansonsten ist wohl das lenkgetriebe zum wechsel des verz. Lenkhebels auszubauen ..

Also das Thema mit dem verzahnten Lenkhebel hatt ich auch schon.
Hab da eine neue hochfeste mind. 12.9 Schraube eingesetzt und mit ner hochfesten Mutter ordentlich angezogen nun ist da erstmal ruh.
Hab das ganze nat. gekontert.
Ich

Doch,allerdings bei meinem 6er.Hab auch schon den ganzen Rattenschwanz hinter mir und trotzdem eiert er mit Breitreifen rum.Ich glaube ,es liegt an den noch zu erneuernen Silentböcken.Beim 8er ist alles okidoki,dank eines Ausrutschers vom Vorgänger vor 5 Jahren in den Graben.Dabei wurde die ganze Vorderachse mit Lenkgetriebe,Federbeinen einfach alles erneuert.

Gruß Wolf

keiner Erfahrungen mit diesem Problem ^^ ?? :shifty:

die VA ist sowas von sensibel beim 8er :kotz1:

was ich schon in fast 3 Jahren hinter mir hab:
Querlenker
Druckstreben
Stabilager
Koppelstangen
Bremse vorn kpl m Sättel
Stossdämpfer
Auswuchten
neue Reifen
Anlageflächen Felge- Nabe- Scheibe- Zentrierringe gereinigt
alle 3 Spurstangen
Lenkhebel
Lenksäulenmutter nachgezogen

viel ist ( vorn ) nicht mehr :
Lenkgetriebe
Domlager
Lenkführungshebel

naja , irgendwann gehts natürlich wieder von vorn los
und hintere Mängel können sich ja auch nach vorn auswirken...

Ergänzungen erwünscht

soviel zum Thema Lenkrad flattern u Lenkungsspiel von mir

Jo... du hast wohl recht...
Da ging es nämlich auch um das eingepresste Lager, wohl Teil Nr15...

Es bleibt uns dann leider nur ausbauen und selber gucken übrig, nicht?

Danilo, ich denke dort ist mit dem Lenkhebel das gegenüberliegende Teil ( Nr. 14 ) wohl gemeint, was auch zu Probs führt, aber keine Innenverzahnung hat ...

ich mein jedenfalls Nr. 10

Attached files

Im E34 Forum habe ich mal gelesen, dass es oft vom Lenkhebel kommt...
wäre ja auch die billigere Variante

Das hat mich nämlich auch auf die Idee gebracht, dass auch bei mir das Spiel nicht vom Inneren des Lenkgetriebe kommt, sondern bloß vom Lenkhebel. Es wird irgendwann am Wochenende (eins zw. November uns März halt ) überprüft... bin schon am beten :mrgreen-angel:

Danilo

Hallo

Hab festgestellt, das in der Verzahnung vom Lenkgetriebe / Lenkführungshebel ( drunterliegend ) SPIEL vorhanden ist :mad:

Meine Frage, hat einer ähnliches Problem gehabt und war die Ursache die Innenverzahnung des Lenkführungshebel oder die Aussenverzahnung an der Welle v. Servolenkgetriebe ??? :

Mutter ist fest angezogen...

gruss jens

Danke für eure Antworten !

Gruss Jens

Als "Spezialschlüssel" kann auch ein alter 17er Gabelschlüssel genommen werden und den einfach mittig mit der Flex oder Eisensäge auseinanderschneiden. Dann gehts auch damit.

...auf der Fahrerseite unterhalb des Krümmers.
Also auf der Draufsicht des Lenkgetriebes.
Man kommt besser ran, wenn man das Blech vom Krümmer abschraubt.
Ich mach demnächst mal ein Live-Bild davon.
Das Problem mit dem erhöhten Lenkspiel hab ich auch.
Allerdings funzt es net so richtig mit Achim's (M6Achim) Spezialschlüssel :-( (das liegt aber wohl eher ein meinem Geschick )

Attached files

Wo denn da genau ? Etwas höher über Teil Nr.4 , was aussieht wie ein Fettnippel auf dem Pic ?

Danke gruss jens

Edit: Pic im nächsten beitrag, dankeschön !!

Also ich sollte auch noch eines da haben.
Gruß
Alv

Ölverlust am 8ter. Da gibts verschiedene Möglichkeiten... Allerdings ist der Ventildeckel eine der unwahrscheinlichsten.
- Kleine Ölwannendichtung
- Grosse Ölwannendichtung
- Kettenspanner
- Motorstirnwand

Lenkgetriebe setzt kurz aus:
Hört sich wie ein Dichtungsproblem innerhalb des Getriebes an. Dass das Getriebe feucht ist oder Öl verliert ist eher zweitrangig. wenn zu wenig Pentosin im Kreislauf ist, wist du es bei Volleinschlag als starkes brummen hören. Spätestens dann ist es Zeit was nachzufüllen.

Muss vielleicht die Frage ein wenig umgestalten:

- Mein Wagen verliert Öl
- Laut Freundlichen von den Ventildeckeln - Dichtungen defekt
- Ölverlust am Messstab: Nicht feststellbar...
- Lenkung setzt zur Zeit immer wieder aus in warmen Zustand, mal nur für 1/10 Umdrehung, mal eine ganze
- Kann es nun sein, dass das Lenkgetriebe Öl verliert (hat das Öl drinnen uberhaupt...?) und dadurch die Funktion nicht gewährleistet ist?
- Oder ist das Lenkgetriebe definitiv defekt? Was ich mir eigentlich nicht vorstellen kann, da es immer wieder Aussetzter hat
- Kann man am Lenkgetriebe Öl nachfüllen (ja, sofern es welches drinnen hat)?
- Wenn ja: Wo und welches?

Hoffentlich ist nun das Problem klar dargestellt, vergesst nicht: Bin nur ein Pfannenjongleur und kein Autoklempner --> Könnt gerne mal zu mir in den Betrieb kommen, dort zeige ich Euch wie man täglich für ~500 Personen kocht

PS: Ein Neuteil liegt momentan nicht drinnen... Darf noch eine Schule für ~18`000 € bezahlen und habe nun in den 8er: Neue Wasserpumpe, neue Bremsen & Radlager investiert.
Keine Angst, den Wagen gebe ich nicht her :mrgreen-angel:

solange es dicht ist hätte ich kein Problem damit, ein gebrauchtes Teil einzubauen - ist ja kein gererelles Verschleißteil und 1400 € Preisunterschied sind imho auch ein Wort...

Wenn die Geschwindigkeitsabhängige Regelung der Lenkgetriebe nicht funktionieren ...

- Da gibt es bei der Servotronik ein Relais, welches gerne defekt geht. erstmal das Tauschen.

- Beim normalen Lenkgetriebe ist das Steuergerät irgendwo im Motorraum. Erst das Überprüfen..

Spiel im Lenkgetriebe
- an der Stirnseite des Lenkgetriebes ist eine Imbusschraube, welche mit einer Mutter gesichert ist. Solange verstellen, bis das Spiel weg ist.

Undichtigkeit am Lenkgetriebe:- Es gibt über den Club einen Dichtsazt, für ca 50 EUR. (Achtung, nur für versierte Bastler ). Damit wird das ganze wieder Dicht.

gebrauchte Lenkgetriebe über Pusches Parts für 250EUR. (natürlich dicht ...)

Trotz einem Angebot von michalemaiers habe ich mich dazu entschlossen ein neues Lenkgetriebe einbauen zu lassen. Mein Wagen aht nun eine Laufleistung von 155`000 km und das Teil ist defekt. Was nützt mir da ein gebrauchtes Teil...?

Nächste Frage:
Ab und an setzt ja die Servolenkung komplett aus. Laut meinem Freundlichen liegt das ja am Lenkgetriebe - kann das überhaupt sein? Ich meine damit: Mal geht die Servolenkung und mal nicht. Ist vielleicht doch etwas anderes defekt?

Gruss
Volker

Hallo,

müsste ich noch da haben.

Hast ne PM!

Bei der Servotronic weiss ich´s genau:

1785,- € + 3-4 Stunden Arbeit à 100,60 € = 2.200,- € + Märchensteuer =

Gesamt: ca. 2.550,- € (etwa 5.000,- DM)

entzückend, stimmt´s?

Aber zum Glück habe ich ja noch einen alten, zuverlässigen Granitgrauen...

Maxl

Die Pentosin-Anschlüsse und die Hitzebleche mit Ihren Befestigungen sitzen jeweils woanders.
Im V8 Motorraum z.B. ist an der Stelle so superwenig Platz, dass ein "normales" V12, oder E32 R6 Lenkgetriebe mit den Druckanschlüssen an den Krümmer stößt.... das gibt ´n blödes Motorgeräusch.

Ansonsten sind von den Aufnahmen eigentlich alle E32, E34, E31 LG untereinander kompatibel. E38 glaube ich auch....

Gruss
Henrike

Ja, leider sind die Dinger so teuer, neu zumindest. Was ist eigentlich der Unterschied der einzelnen LG. Klar, Servotronik ist anders usw. Aber mal ehrlich im ETK verwenden sie immer das gleiche Bild. In Natura sehen auch viele LG gleich aus. Aber was ist der Unterschied tatsächlich ?

ca. 1600 Euro!!

Servus zusammen
Was ich für Symptome am Wagen habe, muss ich wohl nicht beschreiben aber ich spare mir das Geld für das Body Building
Laut meinem Freundlichen ist das Lenkgetriebe im Eimer und sollte gewechselt werden.
Kann mal jemand im Katalog nachschlagen was so ein Teil kostet? Habe erst vor zwei Tagen den Clubordner erhalten und noch nicht reingearbeitet... Folgt in den nächsten Ferien

Oder hat noch jemand so ein Teil rumliegen?

Gruss aus der Schweiz
Volkmen