V-max antwortete auf das Thema: 840 vs 850 - Deathmatch

... ich rate mal: Vielleicht dieser hier Quersumme 7 ? Ist im Prinzip ein 4/3 Achter

Gruß Jochen

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Wer driften kann braucht kein Kurvenlicht!

24 Apr 2008 08:50 #105807

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shneapfla antwortete auf das Thema: 840 vs 850 - Deathmatch

im E36 sind die V8 ja auch gut aufgehoben...

Aber ich wollte im 8er keinen Motor haben, der (von serösen Herstellern) in Kleinwagen verbaut wurde...

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Grüße
shneapfla
[X] <- Nail here for a new monitor

24 Apr 2008 08:19 #105802

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M8 antwortete auf das Thema: 840 vs 850 - Deathmatch

dafür gehn die aber ganz gut

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Der letzte Wagen ist immer ein schwarzer Kombi...
Gruß Elmar

23 Apr 2008 21:26 #105773

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M6Achim antwortete auf das Thema: 840 vs 850 - Deathmatch

Das hat Alpina auch schon vor Jahren erkannt und die sinnlosen Aggregate in den E36 verpflanzt. :

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Gruß Achim
1.Platz Schönster 8er Bayerwaldtreffen 2010
E39 E31 E24

23 Apr 2008 19:03 #105760

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hoerky antwortete auf das Thema: 840 vs 850 - Deathmatch

Na sagt mal, ist das hier ein Deathmatch oder der Häkelnachmittag der betreuten Seniorentanzgruppe ?

Wir jedenfalls schauen uns heute Abend einen potentiellen Nachfolger für den E32 an. Und drei mal dürft Ihr raten, wieviele Zylinder der hat. Ich verrate bestimmt nicht zuviel, wenn ich sage: Es ist eine zweistellige, gerade Zahl ...

2/3 paßt halt zum 7er so wenig wie zum 8er !

Bis denne,

Hoerky

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Bis denne, Hoerky

Das Leben ist viel zu kurz um immer vernünftig zu sein !

8-facher Pokalsieger :-)
31-facher Pokal-Überreicher ;-)
E31/M70, 850Ci, EZ 8.93, orientblau
E38/M62, 735i, EZ 9.96, orientblau
Renault Clio Grandtour, EZ 8.17, dezirrot
Hollandfahrrad(wie neu, da kaum benutzt)

23 Apr 2008 12:47 #105730

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Rainer H antwortete auf das Thema: 840 vs 850 - Deathmatch

Da siehst Du es und jeder 8er hat mindestens 24V ohne die Ventile
an den Reifen!

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<Spielsachen>

23 Apr 2008 12:14 #105724

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PeterM635Csi antwortete auf das Thema: 840 vs 850 - Deathmatch

: Was,mit soviel Zylindern fahrt ihr durch die gegend?
Dann ist es ja kein Wunder das ihr nicht von der Stelle kommt weil ihr jede
Tanke auf dem Weg mitnehmen müsst! :lolol:

09 Feb 2008 12:25 #100180

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Danilo antwortete auf das Thema: 840 vs 850 - Deathmatch

Mensch du... das hatte ich mir schon immer gedacht: für euch zählt nur die Zylinderzahl! :mrgreen-angel:

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- "Meister, wie kann ich lernen zu verzeihen?"
- "Wenn du aufhören würdest zu verurteilen, hättest du das Verzeihen gar nicht nötig!"
.

09 Feb 2008 10:53 #100178

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Rainer H antwortete auf das Thema: 840 vs 850 - Deathmatch

Endlich geht das Ding hier in die richtige Richtung! :lolol:

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<Spielsachen>

09 Feb 2008 09:27 #100175

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Laserfreund antwortete auf das Thema: 840 vs 850 - Deathmatch

Jetzt habt ihr mich soweit....
Ich fahr nen 16-Zylinder
(12 im Motor + 2 in den Türen + 1 im Kofferraumdeckel und einer in Hamdschuhfach)


Klaus

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www.laserfreun.de
laserfreun.de/bilderclips/signature.jpg
Jede Nacht geöffnet !! *g*

09 Feb 2008 02:24 #100172

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hoerky antwortete auf das Thema: 840 vs 850 - Deathmatch

Jepp, hab ihn ...

Bis denne,

Hoerky

Attached files

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Bis denne, Hoerky

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Renault Clio Grandtour, EZ 8.17, dezirrot
Hollandfahrrad(wie neu, da kaum benutzt)

05 Feb 2008 06:41 #99810

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pfaelzer antwortete auf das Thema: 840 vs 850 - Deathmatch

isch hab auch noch zwei gefunden, dann fehlt ja nur noch einer. :

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Gruß Mike.

04 Feb 2008 20:02 #99791

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UFO antwortete auf das Thema: 840 vs 850 - Deathmatch

Hellau, ich hab´ einen gefunden:

picture.yatego.com/images/3f4a1e0de64cb1...skelett-piercing.jpg

:

04 Feb 2008 13:33 #99777

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M6Achim antwortete auf das Thema: 840 vs 850 - Deathmatch

Der Kasten bleibt drin.Wenn ihr mal am E32 M70 die Zündkerzen gewechselt habt seid ihr froh am E31 so viel Platz zu haben.

Ist ja logisch,erst war der E32 da und dann gab es den M70.Beim E31 gab es schon den Motor und die Karosse wurde später aussenrum gebaut.

Außerdem wechselt man die Zündkerzen am kalten Motor.Werden diese recht fest angezogen kann es sein daß diese sich beim nächsten Wechsel nur sehr schwer lösen lassen,aber jeder wie er mag aber wenn man auf heisse Motoren steht...

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Gruß Achim
1.Platz Schönster 8er Bayerwaldtreffen 2010
E39 E31 E24

04 Feb 2008 12:35 #99774

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Hemicuda antwortete auf das Thema: 840 vs 850 - Deathmatch

Rainer, Du konntest es nicht mal beim kalten Motor :

'cuda

04 Feb 2008 11:53 #99773

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Rainer H antwortete auf das Thema: 840 vs 850 - Deathmatch

Es gibt So oder so kein Problem!! zumindest bei kaltem Motor
bei heißem Motor kenne ich nur einen der das kann, und der ist zur Zeit
außer Betrieb

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<Spielsachen>

04 Feb 2008 11:18 #99769

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Hemicuda antwortete auf das Thema: 840 vs 850 - Deathmatch

Achim, auch die Zylinder kann man nachrüsten, kostet nur wesentlich mehr als Leder

Danilo, alles kein Problem, auch die zwei hinteren sind problemlos zu erreichen, man muss nur wissen wie. Und ja, ich habe es selber hingekriegt und ja, die Ansaugbrücke war drauf. Rainer hat es gesehen. War etwas fummelig, aber am V12 fummelt man doch gern Maik macht es sogar am heissen Motor ohne die Pfoten zu verbrennen

'cuda

04 Feb 2008 10:51 #99766

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Rainer H antwortete auf das Thema: 840 vs 850 - Deathmatch

.....Aber Harry Ich bin doch von den Guten! :mrgreen-angel:

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<Spielsachen>

04 Feb 2008 10:37 #99764

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UFO antwortete auf das Thema: 840 vs 850 - Deathmatch

Reschbeggt, so ein Weitblick! Rainer, wer bisch Du in der Bande? :

04 Feb 2008 10:29 #99763

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