Hi Zusammen,
Ich möchte auch kurz meinen Ausgang teilen.
Nach 2 kurzen Diagnoseeinsätzen in der dunklen Tiefgarage können wir wieder einen Strich mehr bei der Fehlerursache Benzinpumpen machen.

"Kein Ventiltrieb" geht bei Hydrostößeln technisch nicht. Die dienen nur dem Spielausgleich, Ventile werden immer geöffnet, egal ob die Hydrostößel hin sind oder nicht.

Was (selten) passieren kann ist, dass ein Hydrostößel "hängt". Das hat dann zur Folge, dass das Spiel zu klein wird bzw. nicht mehr vorhanden sein kann. Dann schließt das betreffende Ventil nicht vollständig. Äußert sich in schlimmen Fällen in Fehlzündungen, ansonsten in unrundem Lauf. Der Motor wird aber immer laufen.

"Hängende" Hydrostößel kommen sehr selten vor und dass eine ganze Reihe von Hydrostößeln "hängt", halte ich für extrem unwahrscheinlich, es sei denn im Motor ist Teer anstatt Motoröl. Da Du nichts von Knallen geschrieben hast, kann man aber auch sicher ausschließen, dass alle Hydrostößel gehangen haben.

Die angebliche "Tatsache" ist m.E. klar eher eine "alternative Tatsache".

Wie Du im Verlauf siehst hast Du mir diesen Tip auch gegeben und das war es definitiv nicht.
Das der Anlasser nix mit der Ölversorgung zutun ist logisch .
Da der Anlasser den Motor dreht wie Du weißt wird auch die Ölpumpe gedreht .
Da der Anlasser unseres Dicken noch immer 1A funktioniert teile ich Deine Meinung dies Bezüglich nicht.
Tatsache ist das wir zu beginn dieser Aktion KEINEN Ventiltrieb hatten!
Unser 8er läuft auf jeden Fall wieder .

Halte ich technisch nicht für möglich. Außerdem hört man das klappern wenn die nicht aufgeblasen sind.
Die Zündung hat mit der Ölversorgung meines Erachtens nichts zu tun.
Außerdem kostet dich 5 Minuten leiern den Anlasser.

Man nennt das im Zweifelsfall abgesoffen. Einfach mal eine der reichlich vorhandenen Zündkerzen rausdrehen und anschauen.

Hi,
Danke für die Rückmeldungen. Ich hoffe dann mal auch auf die Ölversorgung im Ventiltrieb.
Die anderen häufig genannten Ursachen wie Benzinpumpen, Zündung oder die liebe EWS will ich lieber nicht angehen müssen.
Viele Grüße Mathias

Durch die lange Standzeit sind die Hydrostössel leergelaufen und der Motor hatte keinen Ventiltrieb mehr . Nach geschätzten 5 Min. dauerorgeln sprang er dann an und nach kurzem Protest lief er rund und einwandfrei.
Darauf muss man auch erstmal kommen !

ich meine es war die interne Wegfahrsperre. Hatten wir in letzter Zeit öfter.

Ich hatte die letzten 14 Tage zwei nachträglich eingebaute Wegfahrsperren die versagt haben, die ausgebaut werden mussten. (Pommes Sticks)

Hi zusammen,
mich würde die Auflösung auch sehr interessieren. Wollte heute in die Saison starten und hatte ähnliche Symptome. Habe aber noch nicht mit der Diagnose begonnen, sondern wollte erstmal nen Plan schmieden mit dem Wissen aus dem Forum.
Viele Grüße
Mathias

Woran lag es nun?

Unweit von Basel im Elsass.
Dieses Thema hier hat sich erledigt , der 8er läuft wieder wie er muss

Wo wohnst du denn?

Gruß aus Rottweil

Daniel

Hallo Johannes , 
ja leuchtet erst und erlischt dann

Wenn du die Zündung an machst (Motor nicht starten) muss die EML Leuchte angehen und nach ein paar Sekunden ausgehen. Prüf mal ob das der Fall ist.

Geht sie nicht aus spricht viel für ein defektes EML Steuergerät.

UPDATE:
Aus lauter Verzweiflung habe ich jetzt auch die beiden Zündspulen ausgetauscht und in dem Moment den Kaltlaufregler abgehängt --- hätte ich mir schenken können --- keinerlei Änderung !!!

Was hat es denn mit der Wegfahrsperre/ Diebstahlschutz auf sich ?
Wie wird dies deaktiviert bzw. aktiviert ? 
Haben die originalen E31 Schlüssel bereits sowas wie einen Disponder (finde sie ein bisschen flach dafür)?

Ich habe sooo sehr die Nase voll das ich bereits daran denke mich vom 8er zu trennen , es Kotzt mich an . Dieser Zustand hat mit meiner Logik nichts mehr zu tun .
Auto fährt jahrelang Problemlos dann werden mal neue Batterien fällig (nach fast 10 Jahren) logisch und dann springt er Partu nicht mehr an ???
 

Komme grade aus der Garage von einem weiteren erfolglosen Versuch.
Benzin bekommt er OHNE Gas geben beim starten auf jeden Fall .
Auch ein Versuch mit Starterspray war OHNE Erfolg! 
Beide Verteiler kontrolliert und gereinigt , hat auch nicht geholfen
Ich weiss nicht weiter zumal er bis gestern IMMER angesprungen ist auch nach mehrmonatigen Stillstand.

Der 8. und ich brauchen definitiv HILFE

Kein Tuning
Trocken machen ? Meinst Du alle raus machen ?
Beim starten gebe ich KEIN Gas aber hat NICHT EIN EIZIGES MAL gezündet ! 

Alle trocken machen ?
kein Gas geben beim Starten 
Chipgetuned das Teil ?

Re hallo, 
es scheint so zu sein wie Ralf vermutet.
Ich habe die vordere linke Zündkerze demontiert , diese ist Nass aber Funke liegt an ! 
Was nu 

Oft durch das viele Rumprobieren nur abgesoffen. Mach mal die erste Kerze raus und schau sie dir an.
​​​Auch schauen ob ein Zündfunke an der Kerze anliegt.
 

Re hallo Gemeinde,
jetzt war Jahrelang alles Wunderbar aber nu will er nicht mehr.
Habe an Weihnachten festgestellt das die beiden Batterien hinüber sind also 2 neue Varta besorgt und eingebaut , Datum und Uhrzeit eingestellt uuund nix .
Anlasser dreht und der Nase nach bekommt er auch Sprit aber er springt nicht an , keine Chance , WARUM ?
Habe ich was vergessen oder falsch gemacht ?
Die grosse Flachsicherung im roten Pluskabel rechts ist heile.
Fehler Auslesung ohne Ergebniss.
In der Suchaktion habe ich alles mögliche gefunden und gelesen , da ist die Rede von Wegfahrsperre, offenen Motorhauben ... aber irgendwie bringt mich das nicht weiter da mir das Basiswissen fehlt . Z.B. wie prüfe ich die Wegfahrsperre um diese ausschliessen zu können.
Ich hoffe wirklich das ich Tips b.z.w. Lösungsansätze bekomme denn der Dicke hat nächstens einen Termin beim Lacker , einmal kompl. in Original.