schaut mal , Hitzeschutzbleche : www.engl-production.de/hitzebleche-2-in-2.html

Bei mir ist es auch offen.

@OROMIS, bei dir fehlen Hitzebleche am Auspuff. Bei Paul01 sind sie noch dran.
Bei mir fehlen die auch. Ich habe vor an der Stelle Hitzeschutzband drum zu wickelen. Ist meiner Meinung einfacher als die Bleche wieder zu montieren.

Hallo Oromis,

oder bei uns beiden fehlt was. Diese Bohrung hat einen Absatz. Das macht ein Konstrukteur nicht, wenn er eine freie Durchgangsbohrung möchte.

Danke für das Bild. Das ist erstmal beruhigend.

Gruß
Paul

Bei mir ist das auch nicht verschlossen

Hallo,
evtl. weiß jemand wie das Loch normalerweise verschlossen ist.

In einem Forum habe ich nun einen Link zu den Reparaturanleitunge gefunden:
www.bmwtechinfo.com/repair/main/721en/index.htm
Wusste nicht, dass das so gut erreichbar ist,
Gruß
Paul

Hallo,

Zusatzbaustelle. Da fehlt doch was, ein Stopfen oder was anderes.



Weiß das jemand ?

Ich sollte mal alle Ölstände prüfen.
Gruß
Paul

Hallo,
die beiden Schalter wären aber im Ölkreislauf für den hydraulischen Bremskraftverstärker:

Bild (Quelle: de.bmwfans.info)


Gruß
Paul

Hallo,
jetzt also der Kupplungsbereich.

Geberzylinder ist dicht. Den Teppich hatte ich letztes Mal bereits abgetastet.



Die vom Ausgleichsbehälter abgehende Leitung ist bis zum Geberzylinder auch dicht.
Übertotpunktfeder ok.

Nehmerzylinder dicht:



Alle Leitungen dicht.

Dann auch mal den Bremsflüssigkeitsbehälter ganz voll gemacht. Es ist Einiges in den Kupplungsbereich nachgelaufen. Auf die Schnelle über den Nehmerzylinder entlüftet. Muss später noch am Geberzylinder gemacht werden. Aber es geht immer noch um die Lecksuche.

Kupplung geht wieder.

Immer noch kein richtiges Leck. Nur die beiden Bremsdruckschalter waren letztes Mal feucht, aber keine Tropfen gesehen.

Eigentlich dachte ich beim Nachfüllen, dass es direkt im Kupplungsbereich wieder raustropfen sollte. Nix.

Gruß
Paul

Hallo,
also nach dem Reinigen oft und lange Bremse getreten, auch mit Zündung an, Motor aus.
Bremspedal normal gut hart.
Die sicher problematisch geglaubte Leitung ist bisher dicht. Es ist also nach wie vor kein deutliches Leck gefunden im Bremsenbereich.
Mal sehen, was später im Bremsenbereich getauscht oder geprüft wird. Die alten Tropfen müssen ja irgendwo herkommen.

Dann gehts im Kupplungsbereich weiter. Also beide Zylinder und Leitungen. Die vom Ausgleichsbehälter abgehende Leitung ist im sichtbaren Bereich oben dicht.
Gruß
Paul

Hallo,
der Zugang ging unerwartet einfach und schnell. Hier ein paar Bilder.






Danach nochmals etwas saubergemacht, um die undichten Stellen sicher zu sehen. Da gab es dann eine Überraschung. Später.
Gruß
Paul

Ich glaube ich werde den Thread nach "Spass und Fun" verschieben solange es noch witzig ist.
Einen technischen Mehrwert kann ich aktuell nicht feststellen,
eher einen Hang zu willenlosem Zitieren mit einem massiven Trend zum Falschverstehen
Wie gesagt noch ist es witzig...

Ein Forum lebt vom miteinander. Nicht von Schlaumeiern.
Die IchBinSchlauerAlsAlleAnderen-Meier sollen einfach mit
einer ADAK residenten Panne liegen bleiben … :traurig:
Bis denne, Hoerky

"schauen bis Du eine andere Hautfarbe angenommen hast" bisher immer etwas blass.

Ist also so wie bei mir , auch immer ein bisschen blass und an der Teiletheke ein bisschen blasser mit neigung zum roten Kopf .........

"Karre aus dem Gefängnis raus" habe gar keine Karre, Kiste oder Zicke...obwohl...

Dabei sind das noch die harmlosen Titel für den 8er , wenn ich richtig sauer bin wird die Diva auch zum Mülleimer und ich neige dazu das Ding direkt in die Presse zu fahren .......


Das ist nicht so einfach. Die Garagen bei mir zuhause kann ich aktuell nicht nehmen für etwas, das evtl. Monate dauert.

Wie kommst Du den darauf das sich die Diva in ein paar Monaten wiederbeleben lässt ???? Es gibt immer noch Fahrzeuge da dauert es schon Jahre und kein Ende in Sicht .


In diesen Garagen wurden übrigens ohne Hebebühne an einem anderen V12 auch bereits Zylinderkopfdichtungen getauscht. An einem V8 ebenfalls und auch Kupplungsarbeiten und vieles andere wie auch Bremssattelüberholungen.

Wo is Wurscht , aber Platz ist devinitiv nötig .

Hallo,
wer mich also aus dem Forum carpassion.com kennt schmunzelt wohl schon. Auch dort war immer wieder mal nötig, die Intention zu erklären. Meine Denkweise unterscheidet sich komplett von der in einer Autowerkstatt und sicher auch von vielen Leuten hier.

• Zeiteinsparung egal
• Geldeinsparung egal
• Es geht nicht mal um beste oder cleverste Wege bei einer Reparatur.
• Klärung technischer Einzelheiten. Darf auch mal ein seltsamer Vorschlag dabei sein. Ich beiße nicht.
• Threads mit Bildern, damit auch andere Leute Nutzen haben.
• Alles in einem Bereich neu machen ist uninteressant für mich.
• Etwas zur Fehlersuche unnötig erneuern ist aber ok.
• Sprüche wie "Das muss man gescheit machen" und andere SelbstaufdieSchulterklopfer uninteressant.
• Wenn jemand anbietet, eine Reparatur kostenlos durchzuführen, ich aber nichts davon sehe, lehne ich dankend ab.
• Viel Geduld, auch wenn es nur um Kleinigkeiten geht wie eine Umlenkrolle.
• Bei allem immer möglich, dass ich kurzfristig mehrere Wochen gar nichts machen kann.

So sind in dem anderen Forum auch technische Dinge behandelt worden, die vorher nirgends öffentlich gezeigt wurden, also weltweit nicht.
Bisher hat alles mit Forumshilfe soweit geklappt. Offene Baustelle ist seit 2 Jahren ein Motorsteuergerät, das nicht 100% geht, was man aber beim Fahren nicht merkt. Hatte da bereits einige Reparaturversuche ohne Erfolg.

Also eher wie Blumen gießen, immer ein bisschen und nicht als Arbeit sehen.
Gruß
Paul

Hallo Pusches,

"Druckleitung zum Bremskraftverstärker." ok. Da schaue ich mal nach der Zeichnung, auch wenn diese bisher nicht so ganz passten, trotz Eingabe der VIN. Einen Beitrag habe ich im Forum auch nicht gefunden.

"auf den Behälter mit dem Bremsöl doch einfach mal Druck drauf" denkbar. Wäre dann eine 2. Undichtigkeit. Bremsflüssigkeit lief auf alle Fälle aus.

"wo sich der Lack kräuselt" habe ich gefunden. Ist aber an einem anderen Auto im Ansaugbereich.

"rumspiegeln und nur Gucken" "Hauptbremszylinder und Bremskraftverstärker raus und einmal neu oder neu Abdichten"
Erstmal sollen die Leckstellen wirklich gefunden werden. Dann wie oben "Da muss dann wohl einiges runter."


hallo Dirk,
"schauen bis Du eine andere Hautfarbe angenommen hast" bisher immer etwas blass. Werde das mal versuchen.

"Karre aus dem Gefängnis raus" habe gar keine Karre, Kiste oder Zicke...obwohl...
Das ist nicht so einfach. Die Garagen bei mir zuhause kann ich aktuell nicht nehmen für etwas, das evtl. Monate dauert.
In diesen Garagen wurden übrigens ohne Hebebühne an einem anderen V12 auch bereits Zylinderkopfdichtungen getauscht. An einem V8 ebenfalls und auch Kupplungsarbeiten und vieles andere wie auch Bremssattelüberholungen.

Evtl. erkläre ich das auch hier nachher mal. Meine Intention ist etwas anders, als man normalerweise annimmt.
Gruß
Paul

Ach sorry , ich vergaß ,

Bei all den Dingen die Du uns bis jetzt berichtet hast lieber Paul , hol die Karre aus dem Gefängnis raus , alles was Du bis jetzt aufgelistet hast (glaube mir es wird noch mehr) da wird das in der Garage nix die Zicke braucht ne Werkstatt mit ner Bühne und Platz , sonst kommst Du an vieles gar nicht dran .

Moin Paul

Der Dirk lässt Dich eigentlich überall in Deinem Auto hin und unter Teppiche kannste schauen bis Du eine andere Hautfarbe angenommen hast (ist das so politisch korrekt ?)
Nur eben die Tanköffnungen aufschrauben wo der Tank vermeidlich noch randvoll ist hält der Dirk für eine gaaaaaaanz miese Idee , aber am Ende lieber Paul :
-Deine Kiste
-Dein Teppich
-Dein Leder
-Deine Entscheidung

Gruß Dirk , ja Dirk ist richtig

Ja mit rumspiegeln und nur Gucken wird das nix.
Rausbauen das Zeugs und überholen. Es handelt sich hier um deine Bremse und deren Betätigung.


Das ist die Druckleitung zum Bremskraftverstärker.
Meiner Meinung nach ist die Brühe grün, das würde zu deinem undichten Bremskraftverstärker passen.
(Pentosin). Der wenn er jetzt noch nicht undicht ist, er das auf jeden Fall bei der ersten Fahrt werden wird.

Gib auf den Behälter mit dem Bremsöl doch einfach mal Druck drauf, dann kannst du zusehen wo es rausläuft.
Im Zweifelsfall nach Stellen schauen wo sich der Lack kräuselt
Der Hauptbremszylinder ist nicht die Typische undichte Stelle. Er bremst lieber von alleine wenn er warm wird.

Hauptbremszylinder und Bremskraftverstärker raus und einmal neu oder neu Abdichten, dann sind alle jetzigen und kommenden Undichtigkeiten zumindest an der Stelle erledigt.

An sonsten gibt es da noch eine Stelle wo es raustropfen kann seitens Bremsöl und Pentosin.
Das ASC+T Aggregat,aber halt auch nur wenn es bei dir im Fahrzeug verbaut wurde.

Ach ja, das weiße Zeugs an der Leitung ist Oxid, also quasi Rost.

Hallo,
ganz da hinten drin ist was:



Das ist eine Steigleitung. Am Knick frische Bremsflüssigkeit. Evtl. da auch ein Schaden:



Richtung oben auch weiße Kruste aber trocken:



Wo diese Leitung genau hingeht, weiß ich noch nicht.
Da muss dann wohl einiges runter.
Gruß
Paul

Hallo CSI Anton,
da schaue ich dann mal nach der Geburtsurkunde. Ein großes Bild kann ich nicht einstellen, da DHS (Dirk?) mich dort noch nicht hin lässt.

Dann gestern noch einen kalten Ölwechsel gemacht. Immerhin 7 Liter abgesaugt. War auch nicht ganz dunkel, da alle paar Jahre gewechselt trotz Abmeldung. Seit der Abmeldung allerdings immer nur abgesaugt, nicht abgelassen.
Den Filter muss ich noch, sobald ich den habe.
Gruß
Paul

Weil du grad dabei bist, wenn du Glück hast ist im Bereich des Pfeiles, unter dem Teppich der Laufzettel zur Entstehung deines 8ers. Eine Art Geburtsurkunde. Aber nur wenn du Glück hast.
Schöne Grüsse

Hallo,
zum Thema Benzin: Auch mal unter den linken Rücksitz geschaut wegen der Zugänglichkeit des Tanks:





Aber eben nur mal kurz und da nicht weitergemacht. Hatte keine ganz saubere Kleidung an. Der Innenraum ist ohne Flecken, Abnutzungen, Kratzer. Sieht aus wie neu und soll auch so bleiben.
Gruß
Paul

Hallo,
da irgendwo hintendran muss es sein:


Es würde auch zum Füllstand passen.

Der Abzweig am Behälter ist hinten. Also anders als auf der Zeichnung oben. Und das könnte ca. die Höhe des Abzweigs sein. Also ist der Hauptfehler ab der hinteren abgehenden Leitung bis runter möglich.

Werde wohl nochmals leicht nachfüllen.
Gruß
Paul

Hallo,
Genau so ist es auch. Hinten rechts können wir nun beerdigen. Neue Bremsflüssigkeit ist diese Richtung geflossen.
Es gilt nun der Bereich unter und hinter dem Hauptbremszylinder. Habe auch Bilder später.

Gruß
Paul

Hallo DHS,
"Spritpumpe raus geht erst hab ca. 1/2 voll , alles darüber wird sich in der Garage und im Innenraum des Fahrzeugs verteilen" -> ok...vor der Garage ist es abschüssig. Geht alles zum Nachbarn rüber.

Evtl. auch Einiges ohne Zündung usw. nach vorne und die Anschlüsse aufmachen. So würde man auch merken, ob die Pumpen noch richtig fördern und gleichstark sind. Statt Hörtest. Aber über die Pumpen alles leer machen normalerweise nicht wegen der Förderleistung. Mal sehen, ob man vorne überhaupt gut rankommt.

Gruß
Paul