...in jedem Falle Fehlerspeicher auslesen, hier
ist der BC keinesfalls ausreichend.

Hallo,

ich habe ein ähnliches Problem mit m62 Motor seit kurzem.

Ging immer top an der Wagen (Batterien sind voll) und plötzlich springt wagen nur kurz an um dann so zu klingen als wären nicht alle Zylinder im spiel bzw. läuft unrund.
Versucht man ihn auf Drehzahl zu halten, säuft er früher oder später wieder ab.

Habt ihr eine Idee was das sein kann ?
ev. bekommt er keinen Treibstoff oder zyndkerzen (habe ich aber schon mal gewechselt vor ein paar jahren)

Am BC wird auf keinen fehler hingewiesen

vielen dank schon mal,

lg

Das denk ich auch. 240tkm
Ich habe jetzt 299000km auf der Uhr und er schnurrt immer noch wie eine Mietzekatze.
Ich hatte mal einen riss im Ansaugrohr, da lief er auch etwas unrund.

Grüße aus Bayern

...letztenendes wird es so sein, dass, wenn der Dicke mal richtig
durchgechecked und sauber eingestellt wude, Du über Jahre keine
Probleme mehr haben wirst.

Meiner brummt auf die 240.000Km zu und läuft wie ´ne 1

Gruß, Klaus

Hallo zusammen,

also nacher mehrwöchigem Testen wurde der LMM gewechselt und siehe da, der "Dicke" ist nicht mehr ausgegangen ABER :sauer1:
dafür hab ich bemerkt, dass wenn er richtig warm gelaufen ist udn ich lange an einer Ampelphase stehe, die Drehzahl in den Keller geht und er anfängt zu "ruckeln" als ob er mitm Absaufen kämpfen würde. In dem Moment fängt auch die Borcelektronik an zu flackern.
BMW ist jetzt der Meinung das der Dicke Falschluft zieht... hab nächste Woche Termin... ich dachte es hat was mitm Standgas zu tun.
Lichtmaschien & Batterie sind in Ordnung lt. BMW .... :smoke:

Ich weiß jetzt auch nciht mehr weiter...jetzt bekommt er erstmal am Montag ne neue Frontscheibe und Mittwoch gehts dann zu BMW...

Ich berichte dann, aber eure Meinung würde mich auch interessieren, vielleicht kommt das jemand bekannt vor.

PS: habe einen gebrauchten aber intakten LMM zu verkaufen :aua:

Grüsse,
Yvonne

Paß nur auf daß ich nicht noch 3 Zylinder rüber schiebe.

...geht doch

Bei einem 12-Ender müsstest Du immer noch schieben :

Fazit nach 1 Stunde Testfahrt mit neuem LMM:

Keine weiteren Zwischenfälle

Ich hoffe das bleibt auch am Wochenende so..... da will ich ihn ein paar mal ausfahren.

Liebe Grüsse an alle,
Yvonne

Also mein Radio war noch an......

Hallo Pink,

war auch die kpl. Bordelektronik ausgefallen (also Kombiinstrument usw..) als der wagen ausging??

@Heinz: Er war gleich wieder einsatzbereit ohne ruckeln, zuckeln oder ihn anorgeln zu müssen. Einfach aus und zack wieder an und gelaufen.

@Daten-Salat: MAcht Thomas Engl sowas auch ? Ich kenn ihn nur in Verbindung mir Auspuffanlagen... aber das wäre natürlich ne idee :mrgreen-angel: ich ruf ihn mal an am Montag.

Ich bin echt gespannt was es letztendlich ist...macht mich ganz kirre...

Grüssle,
Yvonne

Ich hatte soetwas schon einmal mit einen anderen wagen.ich bin gerade von der autobahn runter,und dann ist er einfach aus gegangen. . . . . . die batterie war es.

Raum Stuttgart?
Vielleicht könnte Thomas Engl aus Wernau Dir weiterhelfen ....

....fahre mit deinem "Dicken" (für alle Fälle mit Begleitfahrzeug ) zu einem Schrauber deines Vertrauens...
War dein 8'er, als er plötzlich stehen blieb, für eine gewisse Zeit komplett ohne "Saft"??
Ließ er sich wieder spontan starten oder musstest du ihn etwas "orgeln"??

Gruß
Heinz

Erstmal vieeeeeeeeeeeeeelen Dank für eure verlässliche Hilfe & Tipps
für mich als Nicht-KFZlerin ist das immer so schwer abzuschätzen was es nun wirklich ist.
Wenn es wirklich was mit der Krafstoff-Versorgung zu tun hat, ist das dann normal das der LMM diese grosse Abweichungen aufzeigt ? Hängt das irgendwie zusammen ? Komisch ist halt, dass bei höherer Geschwindigkeit nichts aussetzt, bis jetzt zumindest ! :
Ich möchte das ungerne in der teuren BMW-Werkstatt durchchecken lassen, kennt jemand eine gute Werkstatt im Raum Stuttgart? Oder würdet ihr den Wagen aus Sicherheitsgründen lieber stehen lassen ? Sonst fahr ich halt zu Pusches, aber ehrlich gesagt wäre es mir auf der Fahrt etwas mulmig zumute :

Liebe Grüsse aus dem regnerischen Stuttgart und natürlich gaaaaanz viele Grüsse an alle Hockenheimler, ich wäre gerne dabei gewesen

M62 Motor ! das nährt meinen Verdacht auf Kraftstoff Versorgung. Also ich würde da anfangen den Fehler zu suchen. Wäre ja auch nicht der erste, dessen K-Pumpe einfach mal aussetzt. K.Pumpen Relais etc. durchchecken und wenn mgl. einfach mal den Kraftstoff Druck messen. Ich denke bei LMM oder Leerlaufsteller etc. würden im Fehlerspeicher Hinweise darauf hindeuten. So ein V8 geht ja nicht einfach so aus. Solange er Futter bekommt.

...hmmm :-k

Leerlaufsteller?

Problem mit Masse?

Gruß
David

gefühlsmässig tippe ich mal nicht auf den LMM.
Der Motor stirbt dann normalerweise nicht ab, sondern das Steuergerät nimmt im Fehlerfall Standardwerte an.

Auch dass kein Fehler abgelegt ist, deutet auf einen kurzfristigen Stromausfall hin. So iwe die Fehler durch DM Relais beim 850i oder die dicke Sicherung die sich selber durchwackelt ...

Ach so

M62

Um welchen Motor gehts eigentlich, das würde schon sehr helfen

Glaube ich auch nicht dran,dann müßten schon beide Benzinpumpen,Benzinpumpenrelais,Kraftstofffilter gleichzeitig defekt sein.

...glaube auch nicht an den LMM.
Eine unterbrochene/fehlende Kraftstoffzufuhr halte ich für wahrscheinlicher...