Hi, ´Freunde der fahrenden (M)Acht!

Wo ich heut schin dabei bin..
hier noch ein Foto der heißersehnten Schraube hinter meiner Gaspedalerie!
Leider etwas unscharf, die Kamera wußte wohl nicht, was ich von ihr wollte!
Das mit der Verzahnung auf dem Pedalwertgeber ist wohl richtig, aber irgendwann tat mir der Rücken weh vom krumm im Fußraum liegen, und der blöde Hebel saß total fest auf der Verzahnung, also hab ich ihn draufgelassen und mir die Sache mit der Schraube überlegt, kommt aufs selbe raus.
Da ich mir evtl neue Stühle zulege, hab ich dann wohl Platz genug das zu richten am Pedalwertgeber, aber bis dahin läuft er auch so, und zwar bestens!

Viele Grüße an alle Interessierten!

Sascha

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Am Pedalwertgeber Nr.13 dort wo der Hebel Nr.14 angeschraubt wird ist eine kleine Mäuseverzahnung. Man kann den Hebel in verschiedenen Stellungen am Pedalwertgeber anschrauben. Wahrscheinlich findest du dort die Lösung für dein Problem.

Heiko

Gibts ein Bild von der Schraube und dem Loch :

Hallo!
Ich habe mich ja letzten Monat mal unter das Lenkrad verkrochen und das Problem mit dem Gaspedal analysiert...

1.) Fahrt zur BMW-Werkstatt, bei meinem Kumpel an den Tester, Fehler
auslesen.
Für die Drosselklappenstellung in Leerlaufstellung des Gaspedals wurde
mir ein Wert von -9,3Grad
angezeigt. Wie kann der Wert im Minus liegen? Also
Potentiometerstellung mal anschauen.
2.) Unter das Lenkrad quetschen und mal genau hinschauen: Am
Umlenkhebel Nr.14 war die kleine Kupferführung total ausgenudelt
(grüner Pfeil). Es war festzustellen, dass wenn man das
Potentiometer alleine bedient, und es ging unter den Klickpunkt
(hörbarer "Klick" bei zurückdrehen in Leerlaufposition, nur ca. 1-2Grad)
im Leerlauf, ging er beim Betätigen der Bremse aus, Symptome wie
oben beschrieben. Über den Punkt hinaus gedreht ware immer noch
Leerlauf und alles in Ordnung. Wieso also geht das PM so weit
zurück (defekt?), oder ist es ein Problem mit der Gaspedalbetätigung
allgemein?(verstellt / zuviel Spiel?)
3.) Mit wiederhergestellter Führung im Umlenkhebel war das Problem nicht
behoben, immer noch unter Klickpunkt. also ganze Pedalbetätigung
untersuchen. Es stellte sich heraus, das eigentlich nur ein mechanisches
Problem mit der gesamten Führung besteht - es bedurfte also einer
Lösung für das Zurückstellen in den Leerlauf.
4.) Hinter der "Welle Fahrfusshebel" Nr. 5(roter Pfeil) ist ein Loch im Blech
und meine erste Vermutung war hier fehlt sowas wie ein Anschlagpunkt.
Der war aber im ETK nicht zu finden und auch bei unserem
"Vergleichsachter" aus dem Showroom des Händlers nicht zu sehen.
5.) Nach einiger Überlegung haben wir uns geeinigt, statt einer langwierigen
Einstellung der Pedalbetätigung erstmal eine Notlösung zu finden, und
so haben wir eine Schraube/Gegenmutter in besagtes Loch gesteckt
und so eingestellt, das die Welle an die Schraube schlägt, das Problem
war damit behoben.
6.) Denn das Credo lautet: Der Achter muss fahren! Also sind wir wieder
glücklich.

Grundsätzlich scheint das Potentiometer in Ordnung, habe aber noch keins zum Vergleich, aber da es so tadellos läuft seit einem Monat,
bin ich zufrieden mit dieser Lösung.

Bei Anregungen und Kritik wenden Sie sich bitte an den Verfasser...

Grüße..
Sascha

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Hallo!
Ja, das mit dem Bremslichtschalter habe ich auch so in Vermutung.
Leider gab es dieses Wochenende noch keine Möglichkeit, den Taster zu holen.
Aber die Temperaturen sind auch wieder knallhart unter den Gefrierpunkt gesunken, da hatten wir keine Lust, uns nach der Arbeit ins dunkle zu stellen und zu frieren...
Also alles auf nächste Woche verschoben, da denke ich, schaffen wir mehr.
Grüße..
Sascha

Hi

Prüfe mal den Bremslicht / Bremslichttestschalter, der könnte deff. sein.

Gruß Richard

Hallo Sascha

Für mich hört es sich so an als ob irgendwo eine Datenleitung unterbrochen ist und an diesen Fehler verursacht.
Was EMS heißt weiß ich leider nicht genau… EMS kenne ich bestenfalls aus der EDV Welt (Emergency Management Services)

Vielleicht hilft es ja bei der suche...

Vielleicht mal was Kompliziertes, wenn wir es bis dahin nicht gelöst haben:
Abends bin ich immer mal online hier, die nächsten Tage sicher jeden Tag!

Seit vorgestern geht der Motor aus, wenn man die Bremse tritt(erst beim zweiten "Klick"),
und die EML- und ASC-Lampe leuchten schon auf, wenn man startet.

Dann geht er auch nicht über 2000U/min, sehr träge.
Etwas Gas spielen und die EML- und die ASC-Lampe geht aus, man kann wieder voll Gas geben und die Drehzahl ist knackig, Bremse treten und EML geht wieder an, der Motor im Leerlauf wieder aus.

Habe ich nur die Zündung an und trete die Bremse, so bewegen sich die Drosselklappensteller ein wenig sobald das Bremspedal den zweiten "Klick" erreicht.

Er geht auch aus, wenn man beim Fahren auf die Bremse tritt, bei der Schubabschaltung. Sehr blöd das Ganze.

Also, wir forschen schon, aber sind noch nicht ganz schlau.
[glow=red]ASC Selbstdiagnose: leuchtet 2x auf also EMS-Fehler wo ich mich frage was heißt eigentlich EMS. [/glow]

Wenn ihr ne Idee habt, wäre ich dankbar für Anregungen!
Abends bin ich immer mal online hier, die nächsten Tage sicher jeden Tag!
Hilfe gerne gesucht!

Am Wochenende bekomm ich hoffentlich nen Tester von meinem Kumpel(der bei BMW Techniker ist) und wir schauen mal. Da die Jungs da alle schon sooo lange keine schönen Achter mehr schrauben können sind die auch etwas ratlos manchmal. Hier gibt es nur noch unseren und noch einen im Kreis, die fahren oder angemeldet sind.
Aber mein Kumpel hilft mir immer gerne, er mag das Auto sehr!
Seit wir ihn fertig haben(siehe "Unser lieber Achter" und "Club der irren Meßjunkies" -hab übrigens viel zu wenig Zeit gehabt, um alles einzustellen oder zu fotografieren aber hab noch viel Materiel hier gespeichert), sind 4000 km vergangen, über den Winter, alles war prima, diverse Schläuche noch ersetzt wegen Luftzufuhr und dann lief er auch ruhig.
Aber dieser neue Fehler... ärgerlich!
Gerade weil ich am Wochenende in der Bucht noch einen super Satz Aplina 17" ersteigert habe, Gestern geholt, heute draufgeschraubt, sieht superhart aus... will fahren und auch gern zum Techniktreff-Tag kommen, aber nicht unbedingt den Fehler noch mitbringen!
Lieber ne Lösung!
Ich werde berichten!

Eigentlich hatte ich gerade meine zwei Garagen belegt mit meinen beiden BAURn, einer wird zerlegt, der andere verfeinert, und ich dachte nicht, dass ich da nochmal mit den Achter rein muss in der nächsten Zeit, daher ärgert mich das doppelt.

Grüße euch aus dem Nordwesten!
Sascha[glow=red]