Hauptsache man bleibt im Inneren jung


Klaus

Ja ja... so ist halt die Jugend, gelle!?

Gruß Michael

:P

Spiel mal Phantom der Oper CD1 Track 2 oder 6

Dann weißte, wo man Schalldruck braucht.


Klaus

Achso, verstehe: >100db und Woofer und vibrierende Kofferräume aber nix bumm-bumm--- schon klar!

Gruß Michael

Sorry das wird Würth geschrieben! :unibrow:

Die selbstklebenden Dämmaten von WÜRD (baustoffe) sind die besten!
Das Klappern kommt von der Mechanik am Griff! Die ist hinter dem bmw Zeichen!


Gruss lars

Soll nicht bumbum werden. Ich will für maximalen Klang natürlich maximale Kapazität auf Dynamikfähigkeit und dementsprechend fallen bei Tests im Grenzbereich auch schnarrende Geräusche im Kofferraumdeckel auf. Diese sind für einen HIFI-Freak wie mich natürlich völlig inakzeptabel. Das Nummernschild hält bomfenfest. Das Schnarren läßt sich auch nicht durch "Handauflegen" beseitigen. Deswegen musses innerhalb des Deckels sein. Vielleicht sinds die Reflektoren der Lampenfassung oder unterhalb des Deckels die Deckelöffnermechanik. Ich werd halt leider alles zerlegen müssen, um für Ruhe zu sorgen.

Paradebespiel an Musik ist von Xaviar Naidoo (oder so) "Sie sieht mich einfach nicht". Was das mit dem Bass in den Keller runtergeht ist einfach Gigantisch. Aber das Klappern der Karosserie an manchen Stellen eben auch.

Trotzdem Danke, Reinhard
Weitere Ideen sind natürlich willkommen


Klaus

Bei den meisten Bumm-Bumm Karren ists das Nummernschild, welches gar lustig ins Schnarren geraet. Ansonsten faellt mir im Kofferraum selbst eigentlich nichts "loses" ein.
Gruesse
Reinhard

@Rudi

Ich werd mal versuchen, Schaumstoff durch die Öffnungen, die zwischen Kofferraum und Innenraum sind unter die Ablage zu schieben. vielleicht bringt das was.

Mit Entsetzen mußte ich even feststellen, daß zusätzlich mindestens ein Teil der Mechanik innerhalb des Kofferraumdeckels vor sich hinschnarrt/klappert. Weiß jemand, welches Teil das ist und wie ich es ruhig bekomme? Habe wenig Lust mich bei nem Schalldruck >100dB zusammen mit meinem Woofer im Kofferraum zu vergnügen und die schnarrenden Teile zu suchen


Klaus

PU Schaum macht sich da gut. Ne spaß evtl ne schöne Dämmmate zwischen die Ablage und dem darunterliegenden schwarzen Gummi. Ist aber bestimmt ne fummlerei des sauber darein zu bringen. Mehr fällt mir dazu au ned ein Hab aber das selbe Problem

So, habe das Brett eben eingepaßt, festgeschraubt und mal die Amps drangeschraubt, und ach ja, die Kabel lagen da so rum, da hab ich sie auch erstmal angeschraubt :mrgreen-angel: Und weil das eine Kabelende ohne Gerät so im Kofferraum rumlag, hab ich den Sub auch noch reingestellt.

Jetzt brauch ich Hilfe von euch... Vorwiegend von denjenigen, die einen leistungsstarken Sub im Kofferraum haben:

Kann mir jemand bestätigen, daß die Abdeckung der Heckablage absolut vibrier/klapper-fest ist, wenn sie richtig aufgesteckt wurde?

Oder ist es ab einer bestimmten Leistung im Bassbereich nicht mehr ausreichend, die Heckablage korrekt verbaut zu haben? Wenn dies der Fall ist, hat schon jemand das Ding "entvibriert" ? Und wie?

Bei mir ist es jetzt so, daß wenn der Bass schön in den Magen fährt und die Frisur zerstört, auch ein heftiges schnarrendes Geräusch von der Mitte der Fahrerseite vom Heck kommt. Legt man die Hand drauf, isses weg. Einfach was unterlegen, oder was schlagt ihr zur Lösung vor?


Klaus

Das mit dem Platzierung der Weichen vorne ist auch eine Frage der Kabeldurchführung in die Türen, aber dazu eventuell morgen mehr.

Gruß Michael

Also im Heck ist schon ein Ground Zero System verbaut, welches jetzt mit dem neuen Amp sehr ansprechend klingt. Die passiven Weichen sitzen jeweils in den Seitenteilen oberhalb der Batterien. Vorne wer ich auch schon ein Plätzchen finden.


Klaus

Die passiven Weichen meinte ich. Wo schraubst Du die hin? Der Rest ist klar und sollte heutzutage Standard an jedem Verstärker sein.

Gruß Michael

Hi SlingShot

Die Lautsprecher an sich werden pro System passiv getrennt, mit der jeweils mitgelieferten Frequenzweiche. Für das Abtrennen des Tiefbasses und zum Entlasten der Heck und Frontsysteme hat die Olympus eine aktive Weiche an Bord. Genauso die Zeus, die dann gebrückt nur den Sub antreibt.
Ich habe eben mal das Heck (Systeme und Sub) lose verkabelt. Ein Unterschied wie Tag und Nacht zum vorher installierten Amp. Ich wußte ja, daß Pyle nur Billig-Schrott produziert. Aber das? Da kommen mir echt Zweifel, ob die überhaupt wissen, wie man Klang erzeugt oder behandelt. Jedenfalls spielen die Ground Zero im Heck jetzt wunderbar und frei daher. Für den Sub-Test mußte ich den Ort verlassen und etwas außerhalb mal "aufdrehen". Fegt schön durch Magen und Haare . Ist zwar nicht so extrem, wie damals bei meiner Push-Pull-Kiste, aber es muß ja nicht sein, daß man nicht mehr Atmen kann, weil es einem den Brustkorb zusammendrückt .
Es ist noch überhaupt nix eingestellt, aber was ich gehört habe, läßt gutes erhoffen. Mein Problem ist, daß ich jetzt das Front-System erst verbauen muß, bevor ich hinten weitermachen kann. Erst, wenn die Anlage fertig eingestellt ist, kann ich das Brett an der Rückbank befestigen. Im Moment liegt es noch mehr oder weniger frei im Kofferraum. Ein Verstellen der Regler ist nach Endmontage mangels Platz nicht mehr möglich. Wenn dann noch die Abdeckung zur "Orginalitäts-Look"-Wahrung angebracht ist, isses endgültig vorbei mit Einstellmöglichkeiten. Naja, morgen gehts weiter.


Klaus

Hi Klaus
Mit denn Hifonics bist du bestens bedient.
Power ohne ende :fight: oder bis der Arzt kommt

Dann darf man ja gespannt sein.
Den Kondensator kannst Dir eigentlich sparen, bei den zwei parallel geschalteten Batterien und dem kurzen Stromversorgungskabel. Den Platz kannst Du dann für die Frequenzweichen verwenden, die hast Du nämlich auf deinem Brett vergessen, oder?

Gruß Michael

Oki, ich geh mal BTT

Habe jetzt alle Verstärker, den Sub und das Frontsystem zusammen. Das Brett, welches später hinter einer 2. Abdeckung unsichtbar verschwinden wird habe ich mal frei verkabelt und werd morgen mal testen, wie das ganze passt und vor allem, ob alles funktioniert. Zur Montage werde ich natürlich den Teppich an der Rückbank herausnehmen und gut aufbewahren. Es ist nicht notwendig, da Löcher reinzumachen. Wenn die Anlage mal wieder rauskommt, kann der Teppich wieder rein und alles ist wieder orginal.

Ein Bild vom Amp-Board, hab ich mal gemacht:



Klaus

Cuntz hat das Ledercockpit gegen ein schwazes Standard ausgetauscht. Weil sie den Preis für ein neues LederTeil nicht reinstecken wollten ...
Die Teile unterm Frontspoiler fehlen immer noch ...

REINIGEN BRACHTE NICHTS!
ABER DIE ZWEITE LAMPE IS SUPER! EINFACH UNTEN AN DEN LICHTLEITER UND VERTIG. PERFEKT BELEUCHTET!

DER B12 STAND BEI ALPINA DIREKT AUF DEREN SEITE FÜR 43 T. EURO!!!!

@Reinhard:
Alles klar.
Ich hab ihn in der Verkaufsliste nur nicht gefunden ...
Grüsse
Martin

Cuntz hat den doch etwas ranzigen Blauen auch schon eine ganze Weile. Ueber den Silbernen sprechen wir glaub ich schon bald ein Jahr (nicht mehr). Pusches hatte spaet im alten Jahr mal angedeutet, dass der Juniorscheff bei Cuntz den Silbernen dann doch selbst behalten wolle...

Gruesse
Reinhard

Der Alpina bei Cuntz ist doch Alpinablau?
Der obige ist grau ...

Grüsse
Martin

Der Alpina beim Cuntz steht doch schon eeeeewig zum Verkauf - lag zuletzt um die 36K, wenn ich mich recht entsinne.
Gruesse
Reinhard

Es reicht wenn Du den Lichtleiter wieder reinigst....

Was soll denn der Alpina kosten?