Also ich habe keinen Chip in meinem M70 Automatik, habe aber ein Bilstein Fahrwerk verbaut und dieses allein vermittelt einem schon ein Sportlicheres Ansprechverhalten beim beschleunigen und in Kurven. Und ist trotzdem noch Komfortabel.

Ja, denke du hast das richtige gemacht und ich werde mich auch nicht weiter damit befassen.
Es überwiegen doch die Nachteile und ein Erfolg sollte schon messbar sein.
Das Ansprechverhalten sehe ich auch nicht als schlecht an. Beim Automat scheint das ganze doch nötiger zu sein...

Gruss

JLA: Nein, ich hab beschlossen, dass das Auto auch ohne Chips gut genug geht und bissig genug anspricht. Es hat sich wie ein roter Faden durch diesen thread gezogen, dass beim Schalter hauptsächlich der EML-Chip was bringt und durch das aggressivere Ansprechverhalten der Drosselklappen ein Leistungszuwachs vorgetäuscht wird. Von den optimierten Kennfeldern ist nicht wirklich viel zu erwarten. Da mir das Ansprechverhalten bissig genug ist, hab ich mich ums Thema Chiptuning nicht weiter gekümmert... Außerdem hat mir kein Chiptuner versprechen können, dass der Tempomat abschaltet, wenn die Bremse getreten wird.

@Luc Lucas

Hast du nun etwas ausprobiert ?

Was mich noch interessieren würde ob es zu den ganzen angebotenen Chips auch messbare Daten gibt. Also Leistung, Drehmoment.

Gruss

Ich hatte die Rottaler-Chips drin und konnte nicht klagen.
M70 aus nem E32 mit Schaltgetriebe vom E31.
Hab auch nur mit der Stoppuhr verglichen.
0-200km/h in 19sec Serie.
Mit Chips waren es 17Sec auf 200.

Mehrmals getestet um sicher zu sein.
Hab auch immer alle 3 Chips getauscht.
Daher kann ich nicht sagen ob der höhere Drehzahlbegrenzer oder die schnelleren Drosselklappen den Unterschied bringen.

Fakt ist, das Auto war schneller! Leerlauf hat auch keine Probleme gemacht.

Den ganz großen Unterschied hat es nochmal mit Lachgas gegeben. Hier sollte man ja nun nicht unbedingt Tuning-Chips verwenden aber mit den Chips ging der V12 doch noch um einiges bissiger ans Werk.
Die letzte Messung ergab weniger als 13sec auf 200.

Gruß Thomas

@moitrich: Das mit dem EML-Schalter aus dem CSi ist mir selbst schon im Kopf rumgegeistert, war mir aber sicher, dass es gar nicht, oder nur mit sehr hohem Aufwand realisierbar ist! Klingt aber höchst interessant!

Da die M70 mit Schaltgetriebe ja nie mit dem EML-Schalter ausgeliefert wurden, stellt sich nun die Frage nach dem Anschluss desselben.
Kabelbaum auch gleich vom CSi nehmen? Anschluss vorhanden und nur zurückgebunden? (kann ich mir nicht denken). Und woher den EML-Chip vom CSi? BMW verkauft meines Wissens nur komplette Steuergeräte...

Wär für weiterführende Infos sehr dankbar!

Wokke Chips beim Schalter funktionieren nur bedingt - KEINE V-Max-Aufhebung, Drehzahlsperre auf 6500 erhöht.
Es sind die normalen Chips die für den Automaten entwickelt worden sind.
Der EML-Chip lässt die Drosselklappen sehr schnell aufgehen und vermittelt eine gewisse Leistungsstegerung.

Ich würde dir empfehlen die Chips in den DMEs zu lassen oder gegen die von Pusches oder Wokke zu tauschen.
Den EML-Chip würde ich vom CSI nehmen und die Umschaltung in die Mittelkonsole verbauten.

Hab ich so gemacht und es funktioniert. In der Komfortschtellung sprechen die Drosselklappen so an wie Serie, in der Sportstellung eben schneller, wie beim CSI. Maximaldrehzahl ist gangabhängig wie beim S70.
Geht aber nur beim Schalter, nicht beim Automaten.

V-Max-Aufhebung geht beim mir über Zusatzmodul von EVC. Bei Intersse Pusches fragen.

Alex

Hab ich gestern getan.
Er war sehr freundlich und scheint mit dem 8er einigermaßen vertraut.
Auch der Preis hat mich nicht erschreckt.
Werde kommende Woche mal die Steuergeräte öffnen und ihm vorlesen, was auf den originalen Chips steht, die Info braucht er.
Danke erstmal, Christian!

die meisten chiptunings die ich kenne haben mehr placeboeffekt als wirkliche leistungssteigerung. sollte es aber wieder erwarten wirklich was bringen wäre ich auch daran interessiert ein paar pferdchen mehr zu haben

Das nehm' ich jetzt mal nicht persönlich, von einem netten Menschen in so eine Schublade gesteckt zu werden. Man braucht sich nur den passenden Wohnort zu wählen und darf sein Leben nicht als weisungsgebundener Lohnknecht fristen, dann geht's außerhalb des Berufsverkehrs durchaus schneller.

Ich fahre jede Woche (außer mit Winterreifen) ein Stück oberhalb 250 km/h, natürlich nicht die ganze Strecke, z.B.
A 3 Siegburg - Frankfurt
A 4 Eisenach - Erfurt und Köln - Olpe
A 5 Gießen - Frankfurt
A 7 Würzburg - Ulm ( - Buchloe)
A 9 Nürnberg - München und Potsdam - Dessau
A 31 Emsland
A 45 Butzbach - Hanau - Aschaffenburg
u.v.m.

Der 8er hat so viel 'Überholprestige', dass ich weder die Lichthupe benutze noch rechts überhole.

Gruß:

Ar min

Ich versteh Dich schon Oli.
Du fährst langsamer,verbringst dadurch mehr Zeit im 8er und kannst ihn länger genießen.
Meiner hat die V-max Begrenzung (noch) um sie regelmäßig zu benutzen.

So, nun mein statement zum thema chips

Ich hab meinen 850er seit 6 Jahren und bin grad 1 mal 240 gefahren, war öfter und schneller nicht möglich, wer was anderes sagt der flunkert, mal gelinde gesagt, also kein mensch baucht die chips, es sei denn sie senken den Vebrauch, naja mal sehen aber der preis rechtfertigt das wohl nicht. aber ich bin ja lernfähig und für alles offen aber ich lass mich auch nicht verar..... naja ihr wisst was ich meine. ein geiles auto fährt auch langsam schön

Besteht bei den DME-Chips eigentlich auch ein Unterschied zwischen Automat und Schalter? (sowohl ab Werk, als auch bei Tuningchips)

Wenn nämlich nur der EML-Chip Ärger macht, könnt ich auf den auch verzichten, da das Ansprechverhalten beim Schalter ganz in Ordnung ist.
Würde dann eben mit mit den geänderten DME-Kennfeldern fahren.
Und halt max 250... ;-)

Schön zu hören, das das Chippen auch erfolgreich klappen kann.

Vielleicht ist das der Unterschied?: Wurden die Chips an dein Fahrzeug per Leistungsmessstand ANGEPASST ?

Danke für die Info
dsu

Sprich dort mit dem Hrn. Walter Zenz.
Ist aber sicher nicht billig!
Grüße von mir - ich bin wohl der einzige, der 2 8er bei ihm hatte

lg
Christian

Christian, danke für den ausführlichen Bericht!

Ich habe www.tuner.at mal ein Mail geschrieben und warte auf einen Anruf.
Mal sehen, was die so sprechen...

Einen Erfahrungsbericht gebe ich lieber mündlich ab, da dann alles leicht ausdiskutiert werden kann – aber ein paar Dinge in Stichworten:

Meine Chips stammen von da www.tuner.at
Ich habe dort bereits 5 Fahrzeuge machen lassen und 4 Bekannte auch.
Fahrzeuge waren: BMW 850, 740, 530d, X5d, X3d, Ford Focus etc.
Ist nicht billig, aber es hat alles super funktioniert und wenn mal nicht – z.B. Drehzahlbegrenzung – wurde es sofort behoben.

850i M70 Automatik – super Ansprechverhalten – viel bessere Fahrleistung gefühlt und auch auf der Stoppuhr! – Zeiten weiß ich nicht mehr, da bereits 2004 gemacht – weiter sauberer und ruhiger Motorlauf – keine negativen Auswirkungen seit ca. 45.000 km – Mehrverbrauch ca. 1 Liter/100 km – gemessene Höchstgeschw. lt. GPS 271 km/h
Fazit: jederzeit wieder und für mich unverzichtbar – am Beginn dachte ich ein anderes Auto zu haben – inzwischen ist es Gewohnheit

850i M70 Handschalter – kaum gefühlte Verbesserung – Stoppuhr wurde nicht durchgeführt – weiter sauberer und ruhiger Motorlauf – Tempomat funktioniert weiter einwandfrei – Erfahrungen aber erst seit ca. 2500 km – Mehrverbrauch nicht messbar – gemessene Höchstgeschw. lt. GPS 270 km/h – da ist aber noch ein bisschen drinnen
Fazit: die offenen V-max gefällt mir und über 200 geht mein Schalter besser als mein Automatik – darunter muss ich 2012 einmal messen – Gefühlsmäßig geht da der Automatik besser und ist er mir lieber

Exkurs zum 740i M62 Automatik – besseres Ansprechverhalten – weiter sauberer und ruhiger Motorlauf – alles bestens – Höchstgesschw. lt. Tacho 265 km/h – dürft aber noch was gehen – war kaum auf freier Stecke in D unterweg – keine negativen Auswirkungen seit ca. 35.000 km

Aktuell würde ich beim Automatik wokkes Chips probieren.
Wegen meines Schalters habe ich mit ihm gesprochen bzw. gemailt und er hat keine speziell abgestimmten Chips für den Schalter und bei Verwendung der Automatikchips, hat er hier die gleichen Bedenken wie Achim (M6Achim) – Problem könnte sein, dass der Tempomat beim Kuppeln oder Bremsen nicht abschaltet

lg
Christian

Ja, diese Problematik scheint allen Chips anzuhaften.
Wenns nur die Kupplung wär, würds mich nicht stören, wenn er beim Bremsen allerdings auch nicht ausgeht...

Das Problem beim Schalter ist daß evtl. der Tempomat beim Kuppeln oder Bremsen nicht abschaltet.

Wär mir ja egal, wenn ich wüsste was es bringt und ob es beim Schalter überhaupt problemlos funktioniert.
Der einzige Erfahrungsbericht auf diesen drei Seiten stammt vom Dickschiffuser und ist eher ernüchternd. Der Rest ist Theorie oder off topic...

Am besten ist wenn du dich im 7er Forum anmeldest , da ist Erich mehr unterwegs und du findest viele Erfahrungsberichte über die Chips .

Die Chips von Wokke sind zwar gut aber auch Teuer genug .

@ Christian : Welche Chips sind bei dir verbaut und könntest du einen kleinen erfahrungsbericht abgeben ?

Nein!

Vom Shogun wart ich noch auf eine Antwort wegen den Rottaler-Chips,
die von Wokke erscheinen mir fürs probieren ohne Erfahrungsbericht etwas zu teuer, und den Christian mit seinem gechipten Schalter werd ich heut mal anschreiben...

mhm wirklich nicht viel unterschied

Hast dich jetzt schon für einen Chip entschieden ?

Ja, fast...

Auch die Motoren nehmen sich vom Gewicht her nicht wirklich viel:

M60: 146kg
M62: 140kg
M70: 155kg
M73: 150kg
S70: 165kg

Interessant dass hätte ich jetzt nicht gedacht . Da ist ja meiner ein richtiges Leichtgewicht