Leider noch nicht.
Diesen Winter hat mein Kolege Dietz (Vielleicht erinnert ihr euch an einen schwarzen E30 der auf jedem Treffen die Pokale seiner Klasse hamstert) hat diesen Winter seinen eigenen umgebaur meiner kommt jetzt erst an die Reihe. Ist aber ne schweinearbeit!

Der Silberne sieht toll aus was sind das Für Felgen? 19 oder 20 Zoll?!?

Nach Monaten der Totenstille wuerd mich doch mal interessieren ob bei irgendeinem der Lambo Door Fans denn auch was Greifbares rumgekommen ist?

Ich hab auf der Webseite eines US Tuners die folgenden Bilder gefunden.
Machbar ists offensichtlich - inwieweit es praktikabel, schoen, bezahlbar oder alles davon ist, entzieht sich meiner Kenntnis. Aber ich glaube, wenn ich den Rest des Wagens so ansehe, dass da ein urologisches Problem vorlag...





Gefunden via Roadfly HIER

Gruesse
Reinhard

Der Kadettumbau klappt bei uns leider nicht...

Und Hamann will auch so etw 25000 für den Umbau. Wie gesagt die waren in Essen so dermaßen unfreundlich das ich aus Prinzip mein Fahrwerk von dem Laden ausgebaut und verkauft hab.

Hola,

der Fernsehbericht ist schon etwas älter.

Der "Typ" ist Immobilienmakler und der Bericht suggeriert er hätte für den Türenumbau soviel bezahlt, aber da waren Spoiler, Motor Lackierung Felgen und eben die Türen dabei usw usw.

don franco

Ich finde es toll wenn es auch mal 8er gibt die anders sind als andere.
Weil Felgen und Spoiler kann sich jeder mal eben anschrauben.
Ich bin auch kein Originalfanatiker wie einige wissen, aber ich habe mir mit meiner Meinung auch schon den Mund verbrannt.
Trotzdem finde ich die Idee mit den Flügeltüren absolut geil:devilchilli:.
Wenn der erste fertig ist will ich den sehen und dann wird entschieden ob der 8er und der Scirocco fällig sind für einen Umbau.
Pimo weiter so, lass Dich nicht einschüchtern von den Originalbremsern. : :

Den Bericht den du gesehen hattest, der lief auch schon einmal vor 2-3 Monaten. Der Typ hat ja aber nicht nur 75000€ für die Flügeltüren hingeblättert, sondern auch noch ein komplettes Body-Kit und ein kleines Motoren-Tuning von ca 80PS dazu ergattert. Nach dem Umbau waren auch Lackierungen fällig und eine Einzelabnahme beim Tüf und ich glaube, dass HAMANN sich das einiges hat kosten lassen. Ein Kumpel von mir hat sowas in der Art mit seinem Wagen gemacht. Er hat selbst gebaut und der Umbau hat ihn etwas über 13.000 € gekostet.

Hab grad nen netten Bericht über einen Flügeltürerumbau bei einem Porsche Turbo bei Hamann auf Kabel1 gesehen...(weiß nciht ob der evt. schon älter ist.

Das Ganze hat mal eben 75.700,-€ gekostet...

Da waren Sie schon 3 !!!!!!!!!!!!!!!!!! Schaun ma mal.....!

Nachdem mein 8 ter bei jedem treffen immer ausgiebig begutachtet wird denke ich das die Lambo-Doors der Kiste die Krone aufsetzen. Wenn ich wahlweise normal und Show- öffnen kann bin ich verbindlich dabei. Außerdem passt das gut zu meiner Farbe. :P

Supi !!!!! :
Wir kommen der Sache immer näher........... da waren´s nur noch 7 !!!!!

bin dabei

Moin,
Du ich würde das ein paar "Special-Schrauber" (Edlestahl-Firma/ Schrauber) bei uns auf´m Hof machen lassen........ und wenn wir uns terminlich abstimmen können, dann soll das wohl nicht die Welt kosten ! Die Kiste mit dem Öffnungsgrad hat sich ja dann erledigt, wenn ein spezieller Kit entworfen wird für den 8´er....... deswegen will ich auch keinen Uni-Kit haben ! Ausserdem kann man die Tür definitiv nach wie vor normal öffnen !!!!!

Gruss,

Pimo

hallo Pimo,

ich habe mir das ja auch schon einmal überlegt (siehe: www.clube31.de/phpBB2/viewtopic.php?t=1832), eine meiner größten befürchtungen ist aber daß der normale türmechanismus nicht mehr funktioniert. bei lsd bekommt man die türen nur rund 30grad auf und muss sie dann nach oben "öffnen". mit "normal" aussteigen ist da nicht mehr, ich habe das letzte woche mal bei einem calibra gesehen. die 1000 euronen sind nur für das kit? was kostet der einbau (selbstmontage dürfte zumindest meine kenntnisse ein wenig überfordern).
Sollten die türen nach wie vor normal zu öffnen gehen bin ich sofort dabei.

gruß, ulli

Ich könnt dir was von meiner letzten TÜV prüfung erzählen aber dann kratzt man mir wohl die plakette wieder ab....

Wir haben nie behauptet das es einfach wird. aber machbar!

Und irgendwie zweifele ich daran das die Tür ein soooo tragendes Teil ist. Dann müßte der Wagen ja zusammensacken wenn die aufgeht.
Egal wie ich werd mich in der Winterpause mal mit einem Tüvler zusammensetzen und das bereden.

Hmmm. nicht das ich die Dinger einbauen würde (Ich bin eher Purist und mag Autos im Originalzustand) aber interessant finde ich eine 8ter mit Flügeltüren allemal (Die haben mich vor allem beim Lambo schon immer fasziniert).

Nun bei Regen allerdings wird das eine Sauerei. Aber, wenn ich das richtig verstanden habe, kann man die Türe mit diesem Scharnier entweder nach oben oder herkömmlich nach außen öffnen (Was sehr klug wäre). Damit ist Regen auch kein Problem.

Mich würde die genauere Technik dieses Scharniers interessieren. Ich sehe da auf den ersten Blick keine/n Feder/Dämpfer oder sowas, die/der 75kg Tür bei Aufklappen helfen. Wenn man die selber hochstemmen muß, ist das ja nicht so gelungen. (Vor allem bei dem Hebel, den man hat, wenn man sie von innen öffnet). Ich denke, da bräuchte man zumindest einen Gasdruckdämpfer, der sowohl aus Aufklappen erleichtert als auch verhindert, dass die 75kg Tür die schönen Beine der Dame auf dem vierten Foto von oben abhackt.

Ich bezweifle auch, dass das mit dem Eintragen so einfach und Kostengünstig gehen wird. Gerade bei einem Coupe tragen ja die Türen und deren Befestigung sehr stark zur Stabilität des Autos (speziell bei einem Crash) bei. Wenn man da am Herzstück der Tür, dass das Scharnier ja neben dem "Schloß" ist, was ändere, dann hat das unter Umständen erhebliche Auswirkung auf die Sicherheit des Autos. Geht, mit diesem Scharnier, nach eine Crash die Türe noch auf. Wie verhält sich das Scharnier bei verschiedenen Arten von Aufprallen und Verformungen des ganzen Fahrzeugs?

Schließlich sind die bestehenden Teile sehr genau darauf getestet und berechnet, dass z. B. nach einem Unfall die Tür, trotz oft übel verzogener Karrosse, noch aufgeht. Die Fahrzeughersteller müssen hier durch ausgiebige (Crash-)Test nachweisen, dass solche Dinge (bis zu einem gewissen Grad natürlich - Wenn ein Sattelschlepper mit 80 in Karre rast, geht wahrscheinlich bei keinem Auto mehr die Tür so einfach auf) gewährleistet sind.

Ich würde mich als TÜV- oder DEKRA Ingenieur Sünden fürchten so ein Teil, nur auf den Augenschein und einer technischen Beschreibung (die von der Herstellerfirma kommt, die noch dazu im mehr oder weniger TÜV-los glücklichen Amerika sitzt) hin einzutragen.

Aber, falls genug mitmachen und Ihr das gebacken kriegt, würde ich wirklich gerne Bilder sehen.

Gruß
Sepp

die Verstrahlten findest du hier!! ;)

Laß dich nicht runterzeihen Pimo! Solche Eigeninitiative finde ich gut!!!
Ich bin leider zu feige für soetwas!- aber mit der erste der es dann sehen will :mrgreen-angel:

Mein Besuch bei Dir steht noch aus! (ist keine Drohung - nur ein Versprechen! )

Amin

ich bin freigesprochen worden... :mrgreen-angel:

Jehooova Jehooova!

Kommt sicher auch mal vor

Sag mal, nur so was die Negativ-Argumente angeht...
Fahrt Ihr etwa Eure Autos auch im Regen??!??



Gruss
Henrike

Zur Kreuzigung bitte durch die Tür,links anstellen und jeder nur ein Kreuz!

Schönen Gruß von der Volksfront von Judäa.
oder wars doch die Judäische Volksfront....

Also jeder hat nun mal einen anderen Geschmack , und das ist auch gut so !!

Wenn die ersten Autos von anfang an mit Flügeltüren ausgestattet worden
wären und das der allgemeine Standard wäre , dann würde sich heute auch
keiner darüber aufregen .

Also was solls. Jeder so wie er möchte und was ihm persönlich gefällt

Los gebt mir einen Haufen Steine , und stellt Die Kammeraden und
verurteilten 8er Quäler in einer Reie auf, Pusche kriegt nur
Lebenslänglich