Ich ich ich :)

weiss zwar wirklich nicht, wer ein Webarchiv bezahlt - Speicherplatz kost ja doch noch was, aber da isses noch:

web.archive.org/web/20010209004913/http:...eatures/limiter.html

Leider fehlen ein paar der Bilder, aber der Text ist ja auch schon was mehr als nix...

Schoenes Wochenende Euch allen :)
Reinhard

Vielleicht sollte ich dazu sagen, daß der Artikel von der Weldrekordfahrt des McLaren F1 in Ehra-Lessien handelte ;)

...Mike

Das war der S70/2. Das stand in diesem Artikel, der von der McLaren-Seite verschwunden ist, seitdem das SLR-Projekt sich dem Ende zugeneigt hat. Man will (oder darf) mit BMW wohl nichts mehr zu tun haben :(

Hat jemand noch zufällig eine Kopie dieses Artikels?!

...Mike

Genau, schau mal nach, würde mich interessieren...

Denn normalerweise sollte ja der CSi-Motor ne abgespeckte Variante des M8-Motors sein.

Angeblich soll der S70/1 vom M8 laut McLaren bis zu 1000 Ps leistungsfähig ist!
Und dieser Motor war nicht nur im McLaren F1 eingebaut, sondern angeblich auch im X5 Le Mans - Prototyp, des habe ich mal wo gelesen!?!

Gruß
Andy :drink3:

:

Ein kleines Fragezeichen ergibt sich, wenn man sich die zeitliche Reihenfolge der Entstehung Motoren bzw. der Fahrzeuge anschaut .

1990: M8-Prototyp mit S70/1
1992: 850CSi mit S70
1993: McLaren F1 mit S70/2

Zumindest die Motortypbezeichnungen sind nicht so wirklich nachvollziehbar, es sei denn, sie stehen für Leistungsausbaustufen. Hat BMW 1990 schon mit McLaren wegen des F1 kooperiert? Dann wäre es erklärbar. Was hat es dann mit dem M88/3 Motor auf sich, bzw. mit dem "/3", und wo sind die /1 und /2?

Zumindest sind der Motorblock des S70 und des S70/2 identisch

...Mike

:

Vor einigen Jahren habe ich gelesen, daß der reine M8 im Verkauf einfach viel zu teuer geworden wäre. BMW wäre in Preisregionen gelandet die selbst Lamborghini und die teuersten Ferrari in den Schatten gestellt hätte.
Dazu kommt, daß die Fahrleistungen zwar sehr gut waren, jedoch die physikalischen Gesetze nicht außer Kraft gesetzt werden können. Schließlich wog der M8 über 2000Kg - also für einen reinrassigen Sportwagen absolut uninteressant.
Um diese "Masse" (richtig) sportlich zu bewegen, ist schon ein enormer (Kosten)Aufwand notwendig.
Somit kam man zu dem Ergebnis, daß der 8er weder ein reiner Sportwagen noch eine Reiselimousine war und auch noch ist.
Das Ergebnis war, daß BMW den Mittelweg gegangen ist und eine "abgespeckte Version" des reinen M8 auf den Markt brachte - den Csi.

So in etwa stand es in dem Bericht wenn ich mich recht erinnere.

Gruß aus Werne

Guido

Eigentlich müßte doch der M8 der ganze Stolz der BMW AG sein, allein von der Technik und dem genialen Motor (V12, 550PS)!
Darum verstehe ich die Geheimnismacherei nicht! Da muss doch etwas schief gelaufen sein!!!!

Gruß
Andy

Es gibt nur Gerüchte darüber...ebenso darüber ob wirklich alle 830 verschrottet worden sind...

Wie so viele Prototypen wrd er wohl auch nie wieder auftauchen...aber schön wäre es natürlich

Hi @all

Ich habe ja schon etlichen Internet-Pages über den 8er durchgekramt und immer wieder gibt es da Berichte über den Prototyp M8

Wieso wurde dieser nie in Serie produziert? So eine Kleinserie hätte doch bestimmt das angekratzte Image des 8er bestimmt aufpoliert?
Ich habe mal gelesen, es gab davon 3 fahrbereite Prototypen, mit unterschiedlichen Motoren! Doch leider kam es bei einem bei einer Testfahrt zu einem sehr schweren Unfall, darauf hin wurde das Projekt still gelegt!
Angeblich schlummert einer noch irgendwo in Unterschleißheim in einer geheimen Lagerhalle vor sich hin!!!

Was wisst ihr darüber???

Es wäre doch eine gute Idee, den letzten übrig gebliebenen M8 ins Museum zu stellen. Nachdem ja das Museum endlich dieses renoviert und erneuert wird!
Meint ihr, man kann was bewegen???

Gruß
Andy