naja irgendwann wird nen 8ter für bestimmte leute was wert sein.
ich meine guck dir die 3.0csi an... e9 war das ne???
auch an unseren coupes nagt der zahn der zeit... rost gammel technische defekte sind auch bei bester pflege nicht vollständig zu vermeiden.
in 20 jahren sind nicht mehr viele übrig von den eh nur 30.000stk.
und die gut gepflegten sind dann erst recht was wert...

Schwer zu sagen wie es weitergeht. Die preise von 8er sind jedenfalls tief und werden eher schlecht verkauft. Ob das noch schlimmer wird oder vielleicht wieder anzieht ist schwer zu sagen. Denke dass kannst du besser einschätzen.

Ich denke deine Reihefolge ist gut. Die am wenigsten gefragten 8er wird auf jeden Fall die IA von 90 und 91 sein da es halt am meisten gibt (so wie meiner halt). Das einzige sinnvolle was ich machen kann ist mein 8er nicht zu verbasteln und möglichst alles original sein lassen aber sonst bin ich zuunterst in der Reihenfolge :-)

Macht halt auch so sauviel spass.

Weil es der Maxl grad zur Sprache gebracht hat - wie waere eure Prognose zur "Sammelwuerdigkeit" der einzelnen E31 Modelle?

"Sammlerzustand" setze ich mal voraus.

Waere in 10 oder 20 Jahren einer der ersten 8er aus 1989 ein besonderes Schaetzchen, oder dann doch eher einer der letzten ?

Es existieren neben den 57 (B12 5.7) + 90 (B12 5.0) Alpinas noch ein paar Stueckzahl-limitierte Modelle, namentlich der M-Individual fuer Japan (ca. 300 - zZ noch reichlich im dortigen Markt vertreten), die Platin-Edition der Golfregion (knapp 60, zZ schwer zu finden) sowie die noch immer nicht bestaetigten 15 Stck der Alpina Edition . Die drei letztgenannten allerdings "nur" Ausstattungsvarianten, d.h. Individualfahrzeuge.

Den M8 wuerde ich persoenlich nicht zur Liste der "sammelwuerdigen" 8er hinzuzaehlen wollen, da man diesen wohl nicht einmal mit unbegrenzten Mitteln einer Sammlung einverleiben koennte. Selbiges gilt fuer das Hockney´sche Gesamtkunstwerk .
830er gibts nur noch auf dem Papier - wurden allesamt eingestampft.

Ist der 8er denn ueberhaupt automobilhistorisch interessant genug um Platz in einer Sammlung zu finden oder vielleicht doch nur einer von vielen?

Wird ein "Butter und Brot" Achter vielleicht wertvoller, wenn ein prominenter Vorbesitzer in den Papieren steht?

Wuerde eine niedrige Laufleistung entsprechend deutlich hoeher entlohnt - quasi der entgangene Lustgewinn vergoldet?

Wird es irgendwann eine Zeit geben in der der Sammler bereit ist, den urspruenglichen Neupreis wieder zu bezahlen - analog der Situation, die sich beim M1 entwickelt hat?

Meine persoenliche Reihenfolge der "Wertigkeit" finge recht sicher mit dem B12 5.7 an, danach kaemen wahrscheinlich die "Super" CSis, wie zB der von Elmar. Uebervolle Fahrzeuge wie der "Magenta" von Juergen gehoeren m.E. dann auch an die Spitze. Unsere beiden mag ich aber auch gerne
Ich bin Ausstattungsfetischist und unvernuenftig sammelwuetig

Wie schaetzt ihr die Entwicklung ein?

Gruesse
Reinhard