Bei den Flecken der Motorabdeckung scheuert die Dämmmatte der Motorhaube an der Abdeckung.

Danke für die Rückmeldung Paule!
Hat keiner eine Erklärung für die Flecken auf der Motorabdeckung?
Gruß
Micha

bei dem letzten Bild tropft das Hinterachsdiff. Bei mir hat die Abdichtung
ca 260 Euro beim Freundlichen gekostet.

Gruss Paule

Hallo,
jetzt benötige ich eure Meinung. Habe nachfolgend ein paar Bilder und würde mich freuen, wenn ihr mir Auskunft/Tipps geben könntet.

1. Woher könnten die sichtbaren Flecken auf der Motorabdeckung kommen?

2. Woher könnte der Ölverlust kommen, was müsste zur Beseitigung getan werden und was für die "Trockenlegung" investiert werden? Ist da am Unterboden schon zu viel (Flug-)Rost oder alles im Rahmen?

Gruß aus MZ
Micha

Hi Micha, danke dir fuer die ausfuehrlichen Berichte. Nur nichts ueberstuerzen.

Gruss Paule

Der Vierte, ein 840er M62B44 mit Steptronic in Königsbrunn. CC31157.
840er in Königsbrunn
Auf meine Frage, ob das Fahrzeug Unfallschäden hat, bekam ich als Gegenfrage, was ich denn gefunden habe… (ohne Worte) Nun ja, gefunden habe ich abweichende Spaltmaße der Scheinwerfer innerhalb der Motorhauben-Aussparung (kann man ja vielleicht nachstellen?), Schrauben der Kotflügel waren original. Stoßstange hinten wurde neu lackiert. Das Spaltmaß der Heckklappe rechts ist nicht ganz symmetrisch zum linken, könnte aber auch nur eine Einstellsache sein. Die Heckscheibe ist nicht angelaufen. Steinschlag Frontscheibe im Sichtfeld des Fahrers. Vier Briefeinträge. Das Fahrzeug hat eine USA-Ausstattung, wurde aber in Deutschland erst zugelassen und mit 58Miles von BMW an den Erstbesitzer verkauft (Eintrag Fahrzeugbrief). Es gibt keine Leuchtweitenregulierung, dafür aber eine Ausnahmegenehmigung zum Betrieb in Europa.
Scheinwerferglas hat einen Sprung. Die Innenausstattung macht einen sehr gepflegten Eindruck.
Bei der Probefahrt war ein Klappern hinter dem Armaturenbrett zu vernehmen und stark Vibration des Antriebsstrangs im Teillastbetrieb. Volllast habe ich dann mal unterlassen… Dämpfer vorne sind ermüdet und gehören ausgewechselt. Auch hier ist keine Einfahrkontrolle im Serviceheft eingetragen!
Soweit meine ersten Erfahrungsberichte. Ich werde weiter nach einem "Guten" suchen. Diese Vier waren eher eine Enttäuschung, vor allem die beiden, die über der 15.000er-Grenze liegen... Da hätte ich etwas mehr erwartet. Bei den "Günstigen" weiß ich ja, das da einiges getan werden muss. Und wieder trifft es somit zu: Ein guter 8er wird ca. 20.000 kosten! Das werde ich bei nächster Gelegenheit prüfen!
Liebe Grüße
Micha

Der Dritte im Bunde steht in Mainz:
850er Calypsorotmetallic in MZ
Finde jetzt die Fahrgestellnummer nicht mehr *Arrr*
Fahrzeug war zum ausgemachten Besichtigungs- und Probefahrttermin nicht fahrbereit (ein Kat und der Verdampfer defekt). Reifen aus 1997, Sitzverstellung links und rechts defekt. Alle Motorflüssigkeiten sollten gewechselt werden. Lenkungsspiel vorhanden. Spoilerlippe fehlt. Scheinwerferglas links hat einen Sprung. Scheibenwischer links hat Rost. Heckscheibe ist angelaufen. Drei Einträge im Brief.
Winterreifen wären dazu.

Den zweiten 850er suchte ich in Dachau auf. CB10478. Fahrzeug war nicht im Netz und ich habe keine Bilder.
Das Fahrzeug hat sichtbar reparierten Front und Heckschaden. Rost an der B-Säule ist auch vorhanden. Die Sportsitze haben Abnutzungserscheinungen. Fahrertür wurde auf Grund von Rost ersetzt. Stoßstange hinten wurde lackiert. Tüv wurde im Januar 2010 neu gemacht – ohne relevante Mängel. 2004 erfolgte die Umrüstung auf Euro2. Winter- und Sommerreifen mit Alufelgen (Turbinenstyling und V-Speiche?) Fahrzeug ist angemeldet. Auf Grund der schlecht instand gesetzten Unfallschäden wurde diese Besichtigung abgebrochen. Also wer einen 8er für 7.000 sucht, soll sich bei mir melden, dann empfehle ich gerne weiter…

Hi,
damit auch ihr etwas von meinen Fahrzeugbesichtigungen habt, eine kleine Zusammenfassung meiner gesammelten Informationen und Erfahrungen am letzten Wochenende. Ich versuche das ganze so objektiv wie nur möglich darzustellen und ist lediglich das, was mir als Laien aufgefallen oder fragwürdig ist. Wenn Fragen aufkommen sollten, einfach raus damit Ich stelle die Fahrzeuge nach und nach vor…
Das erste Fahrzeug 850i CB74483 steht in Königsbrunn bei Augsburg:
BMW 850 Königsbrunn
Kilometerstand stimmt mit dem abgelesenen und im Serviceheft niedergeschriebenen überein.
Auch die Lederausstattung entspricht der Beschreibung. Das Fahrzeug hat eine US-Ausstattung und macht im Innenraum einen wirklich guten Eindruck.
Die Reifen sind mit nahezu 16 Jahren neuwertig, wenn ihr versteht. Es kommen aber beim Kauf andere auf die Felgen - neuere, jedoch keine neuen (wohl 3-4 Jahre alt)!
Von Außen sieht der 8er aus der Ferne recht gut aus. Je näher man sich das Fahrzeug betrachtet, desto mehr Mängel fallen auf:
Spaltmaße vorne links/ rechts zu Haube und Kotflügeln stimmen nicht, Spoilerlippe fehlt. Abblendlicht hat einen Steinschlag. Heckstoßstange hat eine Stauchung links, Rücklicht links hat Haarrisse. Auspuff hat auffälligen Rost. Front, Kotflügel und beide Türen sind sichtlich nach lackiert (leider nicht gut), einschließlich der anschließenden Gummis. An der linken Türe sieht man deutlich, dass gespachtelt wurde und die Türunterkante ist dadurch „wellig“. Magnet war dabei und hat das sichtbare Fazit bestätigt. Die Heckscheibe zieht an den Rändern Feuchtigkeit. Ist noch nicht schlimm, aber sichtbar. Schiebedach hat zwei-drei Dellen.
Batterie ist noch die originale drin. Frisches Öl würde dem Motor nicht schaden. Der Ansaugschlauch links ist porös und bereits rissig.
Kühlflüssigkeit hat gefehlt und da der Händler weder destilliertes Wasser noch Kühlmittel hatte, wurde auf die Probefahrt verzichtet.
Einfahrkontrolle und 1. Inspektion laut Serviceheft nicht durchgeführt. Vier Briefeinträge. Und noch eine Kleinigkeit: MHD Verbandskasten ist abgelaufen.

Dieser 840 gehört einem Bekannten von mir. Ist ein Japan-Import und macht einen guten, gepflegten Eindruck. Ich habe den Wagen probegefahren und keine Defekte oder Verschleißerscheinungen bemerkt. Lediglich der Dachhimmel hat sich abgelöst und der Vorbesitzer hat ihn festgetackert! :aua: Die Kilometerangabe ist in meinen Augen glaubwürdig und das Checkheft ist vollständig (habe ich allerdings nicht gesehen).
Falls jemand Interesse hat, könnte ich weitere Dinge in Erfahrung bringen.

Gruß Jochen

Falls das nicht klappt weiß ich auch noch nen 840i mit Komplettleder und seltener Ausstattung.

Viel Spass beim Anschauen und Probefahren

Danke Paule! Den Link habe ich wohl vergessen

und damit das Kind einen Namen hat

mobile

Sehr schoene Farbkombi !

Gruss Paule

Hallo zusammen,
ich werde mir am kommenden Wochenende einen 840CI in Königsbrunn (bei Augsburg) ansehen - Bj. '97, 158.000km, M62.
Falls jemand von euch zufällig bereits Informationen zu dem Fahrzeug haben sollte würde ich mich sehr darüber freuen und wäre sehr dankbar!
Gruß
Micha

Na, die gibts schon.
Bleibt nur die Frage, was Du unter einem "anständigen 840er" verstehst, und was Dir solch ein Gefährt wert ist zu bezahlen.

Von Schnäppchen und guterhaltenen Scheunenfunde sollte man sich jedoch gedanklich verabschieden.

Was ich interessant finde ist, dass die viele 840er haben und auch als Schalter. und das unter 12.000 euro. Aber der Wagen ist sicher nicht geeignet um Ihn wieder mal an den Mann zu bringen. Und die ganze Verschiffung ist halt auch so ne Geschichte.

Ich werd schon bald verückt. Kennt den keiner nen anständigen 840er ?

mfg
Thomas

Sind sie aber!

Viele Grüße
Gabriel

Die blauen Nähte sind original und das Rechtsfahren mit Rechtslenkern hat den Grund, dass diese beim Export/Import deutlich billiger sind, da auf dem Weltmarkt nicht so sehr gefragt. Irgendwo wurde vor kurzem sogar die Fahrtseite von rechts nach links verlagert (irgendwo in Afrika) weil die Rechtsfahrimporte einfach deutlich billiger sind.

Echt arg. Die sind ja wirklich günstig auf pistonhead.
Oder sagen wir so. Die Preise scheinen eher der Realität zu entsprechen.

Danke Laserfreund für deine Tips. Werde ich weitergeben.

LG

Die blauen Nähte sehehn nicht original aus oder ?

Wegen dem rechtslenker mach ich mir nicht so viele sorgen wie wegen dem Sitzproblem. Ich war mal in Burma (neben Thailand) und da haben Sie kurioserweise auch Rechtslenker obwohl sie auch rechts fahren. Und zwar alle. Es gibt darüber zwei Geschichten:
1.) Der militärische Staatsführer meint es bringe Unglück links zu fahren
2.) Überbleibsel der englischen Besatzungen.

Also: einfach hupen vor Gebirgskurven :)

Und auf der Autobahn is es eh lustig, wenn man sich die hübschen Mädels näher ansehen kann beim überholen.

So gesehen



sieht er ja ganz propper aus, und wer möchte schon Passagiere auf die eh viel zu enge Rücksitzbank schleussen - hier nur durch das geöffnete Seitenfenster möglich...

... :-k dumm nur, dass ich das Bild gespiegelt habe - wobei auf Pässen in Deinem Heimatland mag das ja von Vorteil sein, dass man dem Abgrund als Fahrer besser entgegen sehen kann!

Allgemein sind die britischen 8er vergleichsweise sehr gepflegt und günstig, aber darauf kannst angesichts der grundsätzlichen Fehlstellung des Lenkradls auch pfeifen...

Wenn ich blind an das Problem rangehen müßte, würde ich versuchen mit nem Speicheroszi alle Sensoren zu kontrollieren, die möglicherweise am Motorgeschehen beteiligt sind und vielleicht aufgrund Defekts ungleichmäßige Meßergebnisse liefern (Nocken/Kurbelwellensensoren/Zündfunken natürlich Berührungslos/Enspritzdüsen)


Klaus

Hallo.

MIch wundert es nochimmer dass keiner von euch das Motorruckeln im Standgasbereich kennt. Selbst ich kenne das von 2 BMW.

Warum ich England anspreche:

cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem...e=ADME:X:RTQ:GB:1123

Mängel:
the only thing i could mention is the linkages have gone inside the backrests of both front seats so they do not lift forward to enable access to the rear seats. the electric adjustment of both front seats all work but this is mechanical inside the backrest and we have left alone as we only ever have 1 or two people in the car.

Was meint Ihr dazu ?

lg thomas