Einwandfrei !
Die meisten Projekte in dieser Art schaffen es nicht mal bis zum Anlassen des Motors

Hier sieht das so aus als gehöre der Motor da rein und es wäre schon immer so,
Auch die Farbe is der Knaller.

Glückwunsch nochmals zum gelungenen Projekt.

Falls du nochmal Bock drauf hast ich wäre ein potentieller Interessent

Was für eine Verwandlung! Das sieht wirklich alles perfekt und stimmig aus!

Das Wasserburger Kennzeichen weist darauf hin, dass Du im Kreis Rosenheim wohnst. Hoffentlich sehen wir Dich und den schicken 8er einmal beim Münchner Stammtisch oder bei Wheels & Weisswürscht

Danke für euer Lob und euer Interresse!

Wenn ich mir nicht alle Teile nochmal mühsam zusammensuchen müsste, sondern alles nur aus nem Regal nehmen könnte, dann würde ich (abgesehen von den Rostarbeiten) jederzeit wieder einen E31 von Rechts- auf Linkslenker umbauen.

Aber als nächstes kommt noch ein 1:18 Modell dran - ich haben von jedem meiner Fahrzeuge ein Modell in klein in der Passenden Farbe zu Hause.

Der Rest vom Fuhrpark wurde die letzten 2 Jahre etwas vernachlässigt - nun bekommen diese erstmal etwas Liebe ab.

318is aufgebohrt auf 2,1 Liter Hubaum bis 8500U/min 92000km seit 2016 in der Sammlung


M3 Cabrio 46000km 2. Hand seit 2017 in der Sammlung


1802 110000 km 2. Hand seit 2001 in der Sammlung in Originallack und Zustand


I3s 120AH Atomstrombomber Alltagsfahrzeug das Parallelprojekt zum 8er
BMW I8 Radsatz mit 215er / 245er 20 Zoll Bereifung, Alcantara und Sitze vom x3M F97




Ein neues Projekt habe ich noch nicht kongret - aber ich denke in 2 Jahren juckt es mich wieder

Tolle Arbeit und die Farbe ist der Hit

Ist es das giallogelb?


P.S. Der i3 ist ein Hingucker. Mach ein Umrüstkit draus, das wird verkauft werden wie warme Semmeln

konello schrieb: Nur noch ein Detail verrät, daß es mal ein Rechtslenker war. Ich bin gespannt, wem es auffällt.

Die Räder sind re/li vertauscht.

OK OK, ich bin soooo doof

Großer Respekt, tolle Arbeit!

Was mir aber noch fehlt... (D)ein Fahrbericht!?

Es gibt noch keine Voll-Fahrten - der Motor muss nach der Komplettrevision erst noch einlaufen. Aber vom Drehmoment her schiebt er ab 2300 U/min mit Umschalten der Vanos bissig an. Die 5 Liter Hubraum fühlen sich auf jeden Fall wesentlich spitziger an, als beim M70 12 Zylinder, den ich im direkten Vergleich immer wieder fahren konnte. Man darf aber auch nicht vergessen, daß den 12 Zylinder warscheinlich auch sehr die Automatik hemmt - was den subjektiven Vergleich warscheinlich auch sehr beeinflusst. Die Automatik schaltet halt bei entsprechender Gasfusßbewegung zurück - was einen schönen Durchzugsvergleich schlecht zulässt. Zum M73 mit nächster Generation Automatikgetriebe fehlt mir der Vergleich.

Ich befürchtete Komforteinbusen aufgrund des Handschaltbetriebs. Jedoch hat sich das nicht bewahrheitet - wenn man mit dem Verkehr mitschwimmt, braucht man kaum zurückschalten, da der Motor genügend Drehmomentreserven im Drehzahlkeller hat, um richtig schaltfaul dahin zu cruisen. Mit 1000 U/min lässt sich durchaus mit dem Verkehr aus dem Ort heraus mitbeschleunigen. Der 6. Gang ist also innerorts wie außerorts Dauergast. Einzig im Stop & Go Verkehr an einer Baustelle gestern Nachmittag durch die Innenstadt von Rosenheim hab ich die Automatik vermisst.

Weitere Fahrberichte kann ich bis jetzt noch nicht liefern. Seit meiner Lehrzeit, als der E39 M5 vorgestellt wurde, träume ich davon, so einen Motor UND einen 8er mein Eigen nennen zu können - damals war der M5 für mich DAS ÜBERAUTO schlechthin. Mit den ersten gelieferten M5 Vorführwagen in unserer Firma, die sofort mit Vmax Modulen versehen wurden, hatte ich das erste mal die 300 km/h Marke geknackt. Und das Drehmoment von 500NM in Verbindung mit der Vanos suchte seinerzeit, als es bei den Dieseln noch TDS und keine Comonrails oder aufgeladene Benziner gab, seinesgleichen.

Klar ist auch, mit einem 440i wird mein Bolide kaum mitahlten können - aber bei mir zählt hier die Liebe zu dem seinerseits besten Motor in einer schönsten Karosserieform, die BMW nach dem M1 Procar je gebaut hat. Somit habe ich mir 2 Träume in einem Auto erfüllt.

Feinheiten Teil 1:

Da das S62 Steuergerät vom M5 Motor kein "analoges" Ti-Signal mehr ausgibt und somit der Bordcomputer keinen Verbrauch und keine Reichweite mehr berechnen kann, habe ich nun einiges probiert und an Vergleichsfahrzeugen gemessen.

Nach etwas tüfteln habe ich die Funktionen nun doch zum Leben erweckt, ohne den BC zu schrotten.
Und die Werte sind absolut plausibel.






Nun steht noch die Pixelfehlerreparatur aus

Super